电泳技术

在电镀加工的各种槽液中使用超声波设备，不是单纯的为了搅拌目的，而更主要的是为了强化除油、除垢和清除表层氧化膜等表面净化过程，促进电镀过程的电化学反应，以实现常规电镀和清洗方法所不能达到的目的。超声波应用于清洗的原理是将超声波发生器发出的高频振荡信号，通过换能器(通常称为振子)转换成高频机械振荡而传播到介质——清洗溶液中，超声波在清洗液中疏密相间地向前辐射，促使液体流动而产生数以万计的微小气泡，存在于液体中的微小气泡(空化核)在声场的作用下剧烈振动，当声压的峰值大于大气压力时，便会发生空化。空化现象是超声波在电镀和清洗等槽液中所利用的主要效应。大量气泡迅速增大又突然崩裂，在气泡崩裂时所产生的强烈冲击波，在其周围产生上千个大气压力，破坏不溶性污物而使其分散于清洗液中，当固体粒子被油污包裹而

机械搅拌在电镀槽中应用比较普遍。如阴极移动装置，其作用在于利用工件的摆动来除去吸附在其表面的气泡和均匀溶液浓度，同时也能随时改变与阳极间的相对位置，消除不良影响；进行复合镀层电镀的槽液混合有一定比例的固体颗粒，电镀时需要这些固体颗粒均匀地悬浮于溶液中，也要依靠机械搅拌来达到目的。此外，采用溶液连续循环过滤，加大溶液循环流量，或者单独用水泵使溶液强制循环，也能达到机械搅拌的目的。阴极电泳涂漆槽既需要搅拌也要求连续过滤，一般配备过滤机来满足要求。镀槽阴极移动装置是最常见的镀槽附属装置。一般分为阴极杆水平纵向(或横向)移动和垂直上下升降两类。通常以阴极杆水平纵向或横向移动的机构较为多见，效果较好。阴极杆水平纵向移动的机构由电动机、减速器、偏心连杆机构和滑动机构组成。阴极杆移动往复次数

搅拌电镀槽液的目的，是为了让槽内各部位溶液的温度均匀，工件周围溶液成分能不断得到更新，以保持其最佳的电流密度和沉积速度；对除油槽液实施搅拌，是要将工件表面附着的脏物和皂化、乳化了的油脂冲散到槽液中去，及时加以清除，以改善除油效果。空气搅拌这是最普遍和最简单的一种溶液搅拌方法，能十分均匀地搅拌溶液。所用的空气必须是经过过滤的无油压缩空气，由于空气搅拌对溶液的翻动较大，对有些镀种难免使阳极泥渣移向阴极并附在上面，使镀层表面产生毛刺，因此这些溶液须经常过滤，最好配用连续过滤。压缩空气搅拌管可用钢管、铅管或硬聚氯乙烯塑料管制成，一般在槽底部分为-水平直管，空气由槽口进入向下弯曲至槽底，在水平管上钻函3的两排小孔，孔向上斜开，两排孔中心线互成900，使压缩空气喷出后成为两个斜

镀槽的阴极和阳极导电杆，一般是用黄铜棒、黄铜管或紫铜管制做。陕西宝鸡有色金属加工厂开发生产的钛包铜和不锈钢包铜棒料和扁料面市以后，一些大型镀槽和直线电镀线上的长镀槽已开始采用钛包铜和不锈钢包铜的长方形扁料作为阴极和阳极导电杆，以增强导电杆的刚性，装挂较重工件后不易变形。采用钛包铜和不锈钢包铜的长方形扁料作阴极和阳极导电杆，由于其两侧面都是平行面，有利于挂具吊钩和阳极挂钩于垂直平面保持良好的电接触，不致因晃动造成挂具断电而发生漏镀现象。阴极和阳极导电杆与电镀电源的连接，一般是从电源设备的正、负接线端子用导电紫铜排或软电缆连接到镀槽一端或两端的导电支座上。导电支座安装在槽沿上并与槽体保持良好的热、电绝缘。有效的热绝缘对塑料槽体犹为重要，往往会因导电杆与导电支座接触不良而引起槽沿变形和损伤，

用水套加热的槽子结构比较复杂，热效率不高，多用于钢槽衬铅的槽子。在个别情况下，温度不高的槽子也可用软聚氯乙烯塑料槽用水套加温(如氢氟酸、硝酸混合溶液槽可用软聚氯乙烯塑料槽套衬在框架中或多孔的钢槽中，再用蛇形管在水套内加热)；此外，耐酸陶瓷槽或钢槽贴衬玻璃钢也有用水套加热的。水套可用蒸汽蛇形管或蒸汽喷管加热。当用蒸汽喷管加热时，蒸汽压力应用减压阀减至0．07MPa。水套上部应有溢流口，其溢水管径应比冷水进入管径大一倍。用蛇形管在水套内加热溶液时，蛇形管所需长度可近似地按高温溶液槽计算，并适当增大传热面积。

在电泳涂装过程中，培养基要先用磷酸盐化合涂料清洗和预处理。金属部分浸泡在漆涂溶液中，给金属部分和相反极性的溶液通直流电。漆涂被吸附至带电部位并沉析在金属部分。从溶液中取出漆涂部分，清洗出还没沉析出的漆涂颗粒，然后烘干固化金属部分。一般有四种基本的系统和几个设备供应商供选择。 1.镀前处理主要的系统供应商 简单的处理流程： 清洗和去油污 磷酸盐（铁或锌）10-20%的漂洗并密封以上步骤适用于喷雾或浸泡阶段。2.电泳装溶液槽容量为500-100,000+(1900-375,000+)公升） 溶质：  浓度为30-90%的去除离子水，  漆涂颗粒  薄膜厚度由

PPG工业公司是汽车工业装修涂层的全球领先供应商，可以提供全线清漆、中漆和底漆。汽车工业力图提高其环境管理能力，因此PPG也一直致力于开发生态涂料。水性底漆就是一项重点工作。最近，PPG推出了Optiprime®3水性底漆，已被全球的汽车制造商所使用。底漆是汽车装饰漆中的一道关键涂层，它为汽车用户提供多种好处。比如，它会使金属表面更加光滑，从而使汽车外观更具魅力；它为汽车提供一道缓冲层，防止道路碎片的冲击，减少涂料剥落的可能性；此外，底漆与上下涂层结合，可提高整体防腐蚀能力、附着力和长远的耐候性。几十年来，溶剂型底漆一直是工业标准漆。以其优良的光滑性和防剥落保护能力，被广泛应用于各种施涂条件，并具有良好的兼容性。但是，一辆汽车或卡车要使用一加仑底漆，意味着在底漆施涂过程中

槽液的冷却方式有：槽内冷却管冷却、槽外换热器冷却和临时性措施冷却。这里主要介绍普遍使用的槽内冷却管冷却方式及有关计算方法。冷却管冷却的优点是结构简单、容易制造安装、不需要专门的换热器及溶液循环水泵。其缺点是占用了槽子内部空间，影响装载量，由于槽液接近静止状态，所需换热面积较大。槽外换热器冷却的优缺点与冷却管槽内冷却的优缺点正好相反，此外，槽子结构较简单，由于溶液连续循环，对溶液起到了搅拌作用。常用的冷却介质有：自来水、冷冻水(机械制冷水)、氟利昂、氨等，用什么冷却介质，应根据需要维持的温度和费用确定。溶液温度-0℃～8℃氟利昂或氨制冷机组；溶液温度18℃～5℃自来水、冷冻水、氟利昂或氨制冷机组；溶液温度25℃以上来水。自来水冷却不需要专门的制冷设

电镀溶液采用电加热主要是在温度高于I00℃的槽液(如发兰槽、除氢油槽等)的情况。对位于集中供热的大中城市郊区的电镀厂家，采用蒸汽加热镀槽槽液的成本要比电加热低得多，所以槽液加热多以蒸汽为主。近几年来出于环境保护的考虑，许多城市开始禁止在城区范围内使用燃煤锅炉，对小规模的电镀厂家如果采用燃油或燃气锅炉来提供生产蒸汽的话，将是很麻烦又不一定是合算的。近几年来，我国电力供应条件较好的地区，越来越多的电镀厂家选择了电加热。槽液加热分为内热式和外热式两种方式。内热式就是将加热元件放在槽液内加热，多采用管状电热元件；外热式则是将加热元件安装在槽壁外面的四壁或底部，多采用电热板。管状电热元件分为金属管状电热元件和非金属管状电热元件两种。金属管状电热元件通常用碳钢、不锈钢或钛管制造；非金属管状电热元件

槽外循环加热的槽体内没有加热装置，它是用循环泵将槽液送到槽外的热交换器内，利用蒸汽连续加热，可以使槽液维持在一定的温度范围内，这种加热方式可以使槽体内溶液温度比采用蛇形管或水套加热时更为均匀；由于热交换器在槽外，换热面积可以根据需要选择合适的规格，不受槽体尺寸限制。这种加热方式多用于大型槽体的加热或同时对多个槽子进行均匀的加热。采用氟塑料热交换器加热槽液，能适应各种性质的电镀加工环境。由于它独特的化学稳定性和不结水垢等一系列优点，使它在许多工作条件下成为金属热交换器的优良替代品。我国制造的第一个氟塑料热交换器于20世纪80年代诞生在湖南长沙，现已发展到有许多厂家生产，如长沙市的华成镀业有限公司、宏达换热设备有限公司和华中热交换器厂等都有各种类型和规格的产品销售。氟塑料热交换器多做成