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Anodes 阳极Carefulmaintenanceofanodesandtheanolytesystemisvitaltothecoatingprocess:theanodesbecausetheyareresponsibleforthecompletionoftheelectricalcircuit,andtheanolytebecauseitcontrolsthepHofthepaintbath.Anodedissolutionmustberegularlymonitoredsothatwornanodesmaybereplacedpromptly.小心维护阳
电泳槽液循环简介中英对照版Thesectionsof"DesignConsiderations"onPaintCirculationareconsidereddefinitiveintheirspecificinformationandreasonsforrecommendations.However,thefollowingoperationalcommentsshouldprovehelpful.在“设计依据”一节中,就槽液循环有关具体数据及原因方面已提出明确建议。然而,以下的操作说明对操作是有帮助的。Pumpoperation,regardlessoftype,shouldbemonitoredbypres
槽的设计和结构简介中英对照版,这里只是简单介绍一下,资料是国外的,所又把英文的也放出来,供大家参考槽的设计和结构Thissectionisconcerned,mainly,withtwoareas:Techniquestokeepthepaintinthetankmovingtopreventsettling,andMethodsoffilteringtokeepthepaint clean 此节主要涉及两各方面 1.保持槽中涂料运动, 防止沉淀的技术。
1. AnalyticalTests 分析实验Threetestsmustberunatleastonceeachshifttodeterminethechemicalcompositionoftheelectrocoattank.Thesetestsdetermine:为确保电泳槽的化学组份,每班比需对下列三项试验最少检测一次。 PercentageofSolids(N.V)inthetank,槽液的固体份百分含量(N.V), pHofthetank,and槽液的pH值theconductivityof thetank.
amps-flowofelectricityincoulomb/sec.安培-单位时间内通过导体的电量库仑/秒I=amps Q=coulombs t=secondsI=安培 Q=库仑 t=秒I=Q/tanions-negativelychargedionswillbeattractedtopositivelychargedanode;e.g.,-OH -COO;Cl;etc.阴离子-带负电荷的离子,将被吸引向带正电荷的阳极;如:-OH-COO;CL等anode-positivelychargede
电泳涂装技术在铝型材上的应用铝型材电泳涂料开发于20世纪60年代,为解决阳极氧化膜抗蚀性差以及表面装饰性等质量问题。1965年日本研制开发了独特的、全新的建筑铝型材氧化着色电泳涂料生产工艺,1981年又研制出水溶性白色透明亚光铝型材电泳涂料。近年来,我国电泳作装技术的发展速度也非常惊人,在铝型材电泳涂装方面,有新上的高起点、高标准、高质量的电泳涂装线,也有在旧氧化生产线上改造增加的电泳涂装部分。铝型材一般采用阳极电泳涂装,使用丙稀酸阳极电泳涂料。铝型材电泳涂装工艺的原理是基材表面经阳极氧化处理后,形成由Al2O3与Al2(SO4)3所构成的多孔蜂巢式的保护层。在直流电压作用下,铝合金作为阳极,电流通过氧化膜微孔电解水,产生H+和O2,同时,电泳涂料工作液在电场作用上,向阳极被涂物移动
轻工业机电产品阴极电泳应用实例862电能表铁芯阴极电泳涂装如下:1、设计基础资料年产量:1200万件电流铁芯和电压铁芯600万件/年被涂装对象:电流铁芯42mm×35mm×12mm90g/件面积:0.010412m2/件(磷化:0.00611m2/件)电压铁芯70mm×53mm×12。5mm200g/件面积:0.04m2/件(磷化:0.0024m2/件)材质为50WG800碳硅钢片(武钢)。工件为铆合,铆接紧密,表面无锈涂装质量标准:铁芯涂装后能通过盐雾试验480h,锐边尖角不产生锈点。漆膜平整、光滑、均匀,附着力好,黑色。年时基数:251天/年,双班制,年工时为251×8×2=4016h/年。厂房:新建,长30.4m,宽16m(两跨8×
现在的轿车面漆普遍比较亮丽,这与使用的涂料及喷涂技术有密切的关系。现在汽车的涂料不能仅把注意力集中在汽车上,还要重视环境保护。一切新材料及新工艺开发,都要以对环保不构成负面影响爲前提,否则将难以推广。从上世纪80年代以来,汽车涂料在耐冲击性、装饰性、防腐性、耐老化都有很大的提高,在提高汽车装饰性及环保意识的推动下,汽车涂料出现了很大的发展。轿车涂装分爲底漆、中涂和面漆三部分 底漆以形成保护膜的方法来抑制腐蚀,保护膜直接敷加在被保护的金属板件上,以抵御腐蚀物的侵袭。保护涂层必须是无孔隙又不导电的,附着力极强,还要有一定的厚度。现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料,漆膜厚度一般在25微米左右,它的好处是具有优异的渗透性,可以均匀覆盖工件凹凸不平的部
(一)汽车零部件用阴极电泳涂料的性能最早汽车零部件(如钢制车轮、车架等)都是采用浸漆(环氧沥青漆)和喷漆(喷涂溶剂型涂料、醇酸漆、硝基漆等)进行表面防护处理,耐腐蚀性能很差(耐盐雾不到100h),而且具有火灾危险性。为了解决这一问题,在20世纪六七十年代采用阳极电泳涂装替代浸漆,开始采用的是纯酚醛、环氧阳极电泳漆等,虽然避免了火灾危险性,但耐腐蚀性能与浸漆相当。在20世纪七八十年代又开发了聚丁二烯阳极电泳漆,使耐腐蚀性能提高到240h以上,至今还有部分车下黑漆件在使用聚二烯阳极电泳漆。由于整车防腐蚀性能标准的提高,阳极电泳漆已满足不了产品的要求,在20世纪90年代开始有部分汽车零部件采用阴极电泳进行涂装,典型代表是卡车车厢、车架、车轮等零部个把,轿车零部件现100%采用阴极电泳涂装工艺。