电泳技术

Normal07.8磅02falsefalsefalseMicrosoftInternetExplorer4/*StyleDefinitions*/table.MsoNormalTable{mso-style-name:普通表格;mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-

供应彩色电泳漆-透明电泳漆-黑色电泳漆电泳漆按颜色分可分为，彩色电泳漆，透明电泳漆黑色电泳漆。其中黑色电泳漆是这三种中比较简单的电泳工艺，黑色电泳漆的工艺技术已经相当成熟。其次是透明电泳漆，多以丙稀酸透明电泳漆和聚胺脂透明电泳漆为主，环氧一般不做透明电泳漆，因其烘烤后会发黄。彩色电泳漆因其存在色差问题，是这三类中相对比较难的电泳工艺技术，一般也丙稀酸彩色电泳漆和聚胺脂彩色电泳漆为主，有需也用遮底型的环氧树脂调配彩色电泳漆。彩色电泳漆的出现适合于各类金属、合金、如铜、银、金、锡、锌合金、不锈钢、铝、铬等的涂装，所以铝门窗，人造首饰，灯饰等方面均得到了广泛的应用。我司生产的彩色电泳漆有环氧，丙稀酸和聚胺脂三大类，阴极彩色电泳漆和阳极彩色电泳漆都有。产品质量稳定，光泽度好，硬度，耐磨性

常见电泳漆的漆膜弊病有哪些?由于电泳漆涂装方法的独持性．所产生的漆膜弊病虽与一般漆膜弊病相同，但其病因及防治 方法不同，有些弊病是电泳涂装独有的．最常见的电泳漆涂膜弊病有颗粒、缩孔(陷穴)、针孔、 膜厚不足、涂膜过厚、再溶解、涂面斑印、漆面不匀(粗糙)、涂膜不丰满、涂膜的平整度差等．这些常见电泳漆涂装涂膜弊病的状态、成因及其防治方法请见有关专题问答

阴极电泳槽液管理要点有哪些? ．阴极电泳槽液管理是阴极电泳涂装工艺管理中现场管理的最重要项目．为确保槽液稳定和涂装质量稳定，在国外不仅涂装厂做好现场槽液管理，阴极电泳涂料供应厂家负责槽液的全面管理，并有全包槽液管理的倾向．槽液管理包括槽液特性(固体分、灰分、MEQ、pH值、电导、 有机溶剂含量等)、电泳特性(电压膜厚、库仑效率、分极电阻、泳透力、L效果、破坏电压)、杂质  离子含量、涂膜特性(外观、硬度、附着力、冲击强度、弹性、耐水性、耐盐雾性等)．必须定期测 定，作好记录，并作了变化曲线，发现不正常现象，立即采取措施解决之．现将日本关西涂料公司推荐的HB－2000阴极电泳涂料的槽液管理、管理范围及检测频率实例介绍于下表中，供参考．槽液管理、管理范围、检测

电泳涂装生产现场管理要点有哪些?．为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格地科学管理并做好记录．管理要点见下表．电泳槽液的管理要点见第56问答题· 电泳涂装生产线的管理要点及频率类 别项 目检查频率备 注 (要 领)涂料特征固体分 (％)1次／班 PH值1次/班 涂装条件槽液温度 (℃)2次／曰根据得到标准的涂装膜厚的条件来确定泳涂电压 (V)2次／日 泳涂电流 (A)2次／日 运输链速度(gn／mzn

30套电泳行业必看电泳工艺技术书籍，这30套书或图是从其它网上看到的，每本都能下载，不过要注册，虽然会花点时间，但是很值得哦。            喷涂线最终方案山东水旋喷漆室、烘干室设备图粉末喷涂施工技巧重汽设备CAD图http://www.haocoat.com/read.php?tid-4686.html陈慕祖汽车涂装技术文集一本很不错的书电镀废水处理流程（图）武汉东风设计研究院-前处理.dwg恭贺新年,元宵快乐!重汽设备原稿CAD图免费下......风管阻力计算一条电泳线的全套图纸铝材涂装（专题）电泳涂装技术手册电泳工序涂膜厚度异常的现象原因及对策喷涂操作技巧汽车涂装废水处理技术

新投槽的槽液如何调配?怎样试生产涂装?新建的电泳涂装设备的清洗合格后．在检点下列各项的基础上准备调漆投槽：a．全部阀门的开闭状态；b．安置滤网、装好过滤器；c．阳极罩安设状况，投加极液；d．槽内喷嘴状态；e。槽内有无遗忘物件，有无二次污染。槽液调配程序如下：．①准备好全部检验合格的电泳涂料和纯水②关闭通往UF系统的全部阀门；⑤按漆厂推荐的程序向槽中添加涂料，加纯水，加调整剂；①确认循环正常运行(泵、阀门)；⑤配完槽液循环2—3h后检查涂料槽液的特性值(固体分、灰分、MEQ、pH)，检查涂面状态，对无缩孔等重大弊病(低电压泳涂样板检查)．如发现有异常现象，查清原因，同时采取对策；⑧将槽液温度调整到规定的工艺温度；

新电泳涂装设备生产线在投槽前如何清洗?清洗到何标准在完成各设备功能调试的基础上，首先将电泳涂装室、输送设备、防尘间和电泳烘干室擦   洗干净，将周围环境清扫干净·．随后按以下程序清洗电泳槽、备用槽、水洗槽及它们的循环管路系统．(1)在循环清洗液过程中难清洗的部件(如阀门等)应事前卸开，清洗后组装．(2)清除掉槽内可能存在的杂物和污物；有油污染处，用溶剂湿润的抹布擦净，用水冲洗掉尘埃。(3)加水到够循环的水位，添加清洗剂(非离子型表面活性剂，对电泳漆无害的水溶性溶剂，各0．2％)。(4)循环8—20h，排放或供清洗备用槽、水洗槽等设备用，除去垃圾异物．如还有油污部位，再用溶剂擦洗掉。(5)加自来水循环清洗1一2次，每次循环2—8h，自

在电泳涂装场合如何选用输送被涂物的方式及有关装备?在电泳涂装场合输送被涂物的方式一般取决于生产纲领，以泳涂汽车车身为例，生产节拍 大于5min的情况下(即年产量为3—4万台车身)，一般采用垂直升降的步进式运输方式，不宜 采用连续式，因后者投资占地面积大，电泳漆的更新期超长。链速在2m／min以上才采用连续 运输被涂物的方式。对于产量(被涂面积、重量)虽很大，可是大小不一，多品种的被涂物，有时 将同种工件分别装挂在一大的挂架上，仍采用步进式输送方式。在连续式电泳涂装用于大量流水生产的同一品种或基本上是同一品种的被涂物，常用的 输送设备有普通悬链、推杆悬链和滑撬摆杆链。摆杆链的优点是消除了被涂物(如汽车车身)上 方滴落污物和水珠污染被涂面的可能性，另外入槽、出槽的倾斜

电泳后清洗设备应具备哪些条件?电泳后清洗的目的及其工序组成已在问答32中作了描述。本题主要是其要求，如何设计 和选用后清洗设备。设计和选用电泳后清洗设备应考虑以下原则(条件)：(1)根据被涂物的结构及对涂膜装饰性要求选择清洗道数和方式。象汽车车身那样复杂的 被涂物则需选用6道工序以上的喷、浸结合式的清洗工艺；结构较简单，无内腔结构，不会产生 二次流痕的点焊缝的被涂物可仅选用喷式清洗工艺。对涂膜装饰性要求较低的被涂物(如汽车 车下部件等)，则可清洗1—2次．(2)清洗时间：在槽上(含溢流槽)清洗。工件出槽就马上冲洗，保持工件湿润，不使表面沾． 污和干结。喷洗时间10—30s(达到置换清洗液)即可；浸洗时间：浸入即出，在槽上的输送链的’水平段上不要求过长。．