电泳技术

电泳生产线后漂（冲）洗系统被涂物的结构及对涂膜装饰性要求各不尽然，选择清洗的工序工艺也有不同。汽车车身等复杂构体、装饰要求高的工件，需要采取6道以上的喷（浸）结合的清洗工艺。工件结构简单，涂饰要求不很高的工件，一般仅选用喷式清洗工艺。泳后冲洗的第一道工序一般为槽上喷淋冲洗。该道冲洗液是用循环超滤液在工件出槽时就开始冲淋，其位置在溢流槽后面布置，以利收集由喷洗造成的泡沫及疏松附着在工件表面的浮漆。要注意的是冲洗喷嘴安装适当，使喷射面覆盖整个（车身）工件，喷射幅面为85°的广角喷嘴，为了避免泡沫过多而影响电泳外观，建议采用消泡专用喷嘴。其次是超滤液清洗。复杂形状的工件选择喷浸结合的清洗工艺，循环液的贮槽要设计搅拌系统，泵流量为槽有效容积的2-3倍，浸洗槽要在工件入口端设溢流槽，循环管

电泳生产线加料系统电泳槽在日常的电沉积作业中，其中的固体份（不挥发份NV）将不断消耗，因此必须不断给予补加。补加新漆的频率、量，视其消耗量而定，同时，槽液中的溶剂、中和剂等其它组份的消耗，也应及时得到补充，以保持槽液的化学平衡，达到槽液的稳定。由于原漆的固体份较大，粘度高，若直接将其投入槽中，难以分散均匀，因此必须预先在配漆罐中用槽液将其分散稀释，降其固体份至35%左右，同时配比加入其它组份，搅拌均匀后，方可泵入主槽。配漆加料系统是由带机械搅拌的配漆罐、高黏度输漆泵、槽液及纯水的供给输入管线、输送漆液至电沉积槽的泵和管道等构成。配漆罐常用碳钢或不锈钢制造，前者需涂敷环氧树脂。搅拌器有浆式、锚式及翅片式等，通常设计成二层，下层距罐底高度在100mm左右，搅拌速度100-20

电泳生产线阴（阳）极系统阴极电泳涂装的阳极系统酸是阴极电泳过程的副产物，为控制连续生成酸而形成的不平衡，需配置阳极液系统。阳极液系统的作用就是转移电泳槽里的酸和接电。阳极系统的核心是一个特殊构成的离子选择性半透膜。半透膜安装在沿电沉积槽两侧分布的各个阳极箱表面，半透膜只允许酸进入而不可能返回到槽中。阳极盒中的稀酸溶液以及通过循环管路相连的贮槽中的稀酸液统称阳极液。在阳极盒中，都装有不锈钢阳极板，它们为电沉积过程提供电场。在电沉积过程中，阳极液中的酸含量会持续上升，为了防止酸浓度过高，对每个阳极盒中的电解液进行连续循环是必须的。过高浓度的酸使阳极快速溶解，也导致涂装缺陷。为此，需要一套输送去离子水至阳极液和阳极盒的装置，用来稀释阳极液浓度。在加水过程中，溢流出的阳极液可直接

电泳生产线反渗透（RO）系统反渗透（RO）是供参考选择的、紧跟于超滤排放液之后的可获得RO浓缩液和RO渗透液的单元。它由与超滤液贮箱相连的泵供料，超滤液进入该单元后制得的RO渗透液返回电泳系统，而含有离子成分的RO浓缩液则被适量排放，这个过程有效地降低排放废料量和溶剂使用量，因为溶剂返回到RO渗透液，当用RO渗透液代替最终的去离子水冲洗时，由于取消了电泳过程中冲洗水的排放，因此，循环进一步封闭，在最后冲洗中损失的漆料得到回收，去离子水消耗下降，废水处理费用降低。象超滤一样，反渗透也是一个膜分离过程，虽然RO与UF膜可以有相同的化学组成，但是RO膜比UF膜的透过率更小。UF膜让小的离子和有机物质通过，RO膜不让离子和分子量很低的有机物通过。进入RO单元的UF渗透液量的60-75

电泳生产线超滤系统简介超滤系统在电泳涂装中的作用提高经济效益，实现电泳后的闭合回路清洗方式，提高涂料的利用率。减少后冲洗水的赃物，减少污水处理量及费用，有利于环境保护。除去杂质离子、净化槽液、提高、保证涂膜质量。超滤（UF）是流体在压力驱动下的膜分离过程。采用特定的多孔分离隔膜，将槽液中的水，有机溶剂，无机离子和小分子树脂透过隔膜，成为所谓的超滤液。在超滤装置中，由泵供给槽液，在许多生产线中，安装一个称为清洁箱的独立的泵站供超滤泵使用，这样可以保证只让清洁的槽液进入超滤器，槽液通过过滤器后，以主循环进入清洁箱，过滤器可以除去可能堵塞精细超滤膜的槽液杂质。此外，在生产线中，超滤器与超滤泵之间超滤管路中还配备有袋式过滤器。UF装置按超滤膜组件的支承体形

电泳槽热交换（冷却）系统电泳涂装过程中，由于电解反应产生的热量、泵机械搅拌转化的热量、被涂工件带入的热量及施工环境温度的影响，槽液温度变化较大，因此，对电泳槽的温度必须有一个控制装置。一般情况下，槽液温度控制：冷却用7-10℃的冷水；加热用40-45℃的温水。整个调控系统由热交换器、泵、水源（冷、热）循环管路、温水加热器、冷却机组、温度控制器、调节阀等组成。热交换器一般安装在主循环管上，袋式过滤器之后，其压力要始终超过冷却水的压力，以防槽液污染。热交换器可使用不锈钢制造的板式或列管式换热器，并应装有排放口及去离子水冲洗连接管路。根据进出口压力读数，定期进行清洗。为了便于槽液温度自动调节，通常采用测温元件与冷却水进出电磁阀（气动阀）联锁装置。

电泳槽过滤设备为了确保良好的电泳涂膜的外观质量，在槽液的循环管路中，在泳后清洗的循环UF液及循环去离子水管路中都应有过滤器设备，对槽液、循环清洗液进行最大限度的过滤。槽液中机械杂质（环境污染、被涂物带入污染），凝聚颗粒（前处理带入的杂质与涂料反应生成的脏物）都将依靠循环系统中的过滤设备来清除。因此，要求过滤通过量2-4倍槽容量/小时。常用的过滤器为袋式过滤器，过滤袋为无纺布材质，或聚丙烯材质。过滤器由主循环泵驱动，推荐在每一个主循环泵上串联两台袋式过滤器，这种配置方式中，第一个过滤器选用孔径较大的过滤袋，以除去大部分大颗粒杂质，第二个过滤器选用较小孔径的过滤器以除去细小颗粒。阴极电泳过滤袋可选用聚丙烯过滤袋；阳极电泳过滤袋为无纺布。阳极电泳槽液过滤精度一般采用能通过5

循环系统槽液循环搅拌系统有以下三个主要功能：保持涂料均匀混合，防止颜料在槽液中析出、沉淀。进行过滤，除却槽液中的杂质颗粒及油污物质。经过热交换器，控制槽液温度。循环系统的设备包括：泵、管路、过滤器、换热器、阀门温度计、压力表等。循环系统工艺设计的要求：1）使槽液沿单一路线连续运转，且成层流状态，液面运动方向与运输链运动方向相同，实际经验证明：这样可以得到最洁净的车身。2）槽液循环过程中，确保液面流速不应小于0.2m/s；靠近槽底部的槽液流速最低为0.4m/s；槽液在循环管路系统内的流速必须都保持在0.4m/s以上，以防止在管路系统中沉淀。3）槽液的循环量要求为4-6个槽容量/小时，即以此来选择循环泵的流量。在电泳槽液循环系统中，一般采用卧式

电泳涂装设备一般由电泳槽、循环过滤系统、冷却系统、超滤系统、电源系统、阴（阳）极系统、涂料补加系统、后冲洗系统等组成。不同的电泳漆品种对涂装设备的要求有一定的差异，电泳涂装工艺及设备设计或选用不当所导致的涂装质量问题，单靠管理是克服不了的。所以，涂装工艺及设备的设计，作为涂料供应方应尽早介入，提供必要的技术支持，即所谓的“售前服务”才能确保涂装的正常进行，即涂膜质量的正常。电泳槽电泳槽是电沉积涂装作业的浸槽，由三个基本部分组成：主槽、副槽及贮备槽。主槽：一般有方形和船形两种，船形槽适用于连续式生产，根据工件大小及生产纲领来设计主槽的体积和尺寸；两端的斜坡长度取决于被涂物出入槽的角度等因素。方形槽适用于步进间歇式生产。为保证槽液有较好的搅拌状态和最佳的极间距，槽体两壁与被涂

电泳槽的补漆系统电泳涂装生产涂料消耗的补充通常不能直接加入电泳槽中.而是依靠专门的补漆装置来进行。补漆装置由内有搅拌器（桨）的缸体、纯水输送管、槽液输送管和传动设备四个部份构成，容器缸的有效容积应与电沉积槽涂装生产能力相配：需要补漆时.即将需要补漆的原漆量加入预定比例的纯水〔或同时补加有机助剂或中和剂），按工艺要求在缸内搅拌若干小时.待涂料充分混合、浴解符合要求后再用泵抽入电泳槽内，补漆缸对原漆的“熟化”功能或效果对涂膜质虽影响较大。如原漆在补漆缸内待不到及时“熟化”就泵入电泳槽内.固体份比电沉积槽内槽液的固体份高得多的漆液亦很难在电泳槽内到完全的溶解.充分混合和均匀分布，届时.不仅影响涂装生产的正常进行和降低涂膜质量.严重时还会在电泳槽内沉淀、堵塞喷嘴,使沉淀加剧，这说