电泳技术

电泳后清洗设备电泳后使用超滤清洗(UF)的目的是除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电泳涂料。所用设备与前处理磷化后的水清洗设备相同。最终用纯水（或ED-RO液)洗的目的是除去杂质离子，防止产生污染斑痕涂膜弊病。为防止由于后清洗不充分，缝隙部位产生二次流痕涂膜弊病(残余涂料在烘干室内浓缩吹出)，需有全浸没式的水洗工序或用压缩空气和水吹净缝隙中的积漆。UF液洗一般进行2-3次，以降低涂料的带出量。例如，车体面积为80-100平方米，每台车身带出固体分为20%槽液7-10L，当第一道水洗液的固体分为4%-5%时，则第二道水洗可能达到1%以下。新鲜UF液的固体分一般在0.5%以下。当采用装置(即UF液经反渗透装置净化，除掉杂质离子和固体分)场合，用U

阴极电泳用直流电源和阳极系统直流电源由整流器供给，供车身的阴极电泳的直流电源电压应能在0-400V之间可调，泳涂零部件的电压可适当低一些(0-300V)。直流电要经滤波，电压脉冲幅度不能超过平均直流电的5%，在满负荷情况下电压脉动率要小于5%。电流一般与涂装面积及涂料的库仑效率有关，电泳平均电流强度可按下式计算。实际电流要在此平均电流基础上乘个系数k。一般对于连续式涂装k为1.5-2；步进式全浸没通电，软启动k为2-3。如无软启动，则脉冲电流很大〔k为4，一般不采用)系统设计时要考虑电流余量备有发展余地。还有经验数据每平方米泳涂面积的电流强度为10-20A。PPG公司介绍其Uni-Primer厚膜阴极电泳底漆的电消耗大约为2.2-2.6A·h/100平

阴极电泳槽液循环系统和过滤装置阴极电泳槽液自配槽后就应连续循环搅拌，因故障停止搅拌时间不应超过2h,循环搅拌的主要功能有以下四个：①保持槽液均匀混合和防止颜料在槽中或被涂物的水平面上沉淀，提高车身内表面的涂装效果；②槽液循环经过滤器，除去槽液中的颗粒状的尘埃和油污；③保持槽液的温度均匀，通过使用热交换器交换掉由涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量；④及时排除在电泳过程中在被涂物表面上产生的气体。槽液循环系统一般由循环过滤、循环热交换过滤、超滤(UF)三条回路组成。槽液循环三条回路及槽液流动方向在槽液循环过程中确保液面流速不应小于0.2m/s，靠近槽底部槽液流速最低为0.4m/s。在连续式生产场合,槽液流向与被涂物(如车身）前进方向一致，液流

电泳槽、备用槽和电泳涂装室电泳槽是电泳涂装作业的浸槽(或称主槽)形状有船形和长方形两种。长方形电泳槽适用于步进间歇式生产和输送方式，其内部大小要取决于被涂物(或装挂吊具）的尺寸。船形电泳槽适用大量流水连续式生产，其两端的斜坡长度取决于被涂物出入槽的角度，平段的长度根据链速和泳涂时间确定。为保证槽液较好的搅拌状态和最佳的极间距，槽子容纳被涂物要留有间隙。在电泳槽的出口端设有溢流槽(也称辅槽)它的作用是盛接电泳槽表面流带入的泡沬和尘埃，并有消除泡沬的功能。主槽与溢流槽之间设一可调堰，以调节槽液位及表面流动状态。槽液到溢流槽的落差最大不许超过150mm。(一般为50以内)以防起泡。要求的前提下应尽可能小，以缩短更新期和配槽投料的资金。尤其被涂物（车身〉与槽壁之间

电泳涂装是车身全浸没在槽液中进行，如何改变车体的输送方式和改变车体在槽液中的姿态，使车体100#表面都能泳涂上漆，一直是一难题。主要是空腔袋部上面的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链涂装面达90%以上，改用垂直输送方式(车体前部向下）和摆杆式输链方式〔45度进出槽）虽有所提高，但仍有未涂装面。最近开发采用的旋转浸漆(RoDip一输送方式，基本上解决了空气包问题。电泳涂装用的搬送装置与全浸式处理方式同，它是由输送链、承载车体的挂架和滑撬等构成，应能控制车体在槽内的姿势，要求链速一定且稳定、无脉动，在车体上无槽液流痕，保证有足够的强度，且重量轻。

电泳涂装设备以电泳槽为中心还配备多种附带装置，它们都对生产性、质量、环境和成本有影响，因此要求电泳涂装设备应具很高的功能。电泳涂装设备是投资较大、技术要求较高、结构较复杂的涂装设备。电泳涂装设备按表2-2-5所列的工艺流程可分为车体输送装置、电泳设备〔槽本体).电泳后清洗设备和烘干室。电泳槽（主槽）   存装电泳槽液，被涂物（车身〕在其中进行电泳涂装。由确保目标膜厚来决定槽容量，电泳涂装的其他一切装置都为本槽服务。确保涂膜的生成〈泳透力、膜厚分布等》分为主槽和辅槽,槽液由出槽部溢流到辅槽槽液循环搅拌系统用设置在槽底部槽液循环喷管将槽液吹出，进行槽内搅拌 保持槽内涂料均一，防止颜料的沉淀冷却发热的涂装面，

电泳生产线包括前处理,电泳，电泳后清洗（UF0液洗，UF1液洗，UF2液洗，循环纯水洗，新鲜纯水洗），吹干和烘干（涂膜固化）等工序组成。电泳生产线在设计时需要考虑：阴极电泳涂装的工艺条件（或工艺参数），它包括以下四个方面13个条件（参数）。1槽液的组成方面：固体分、灰分、MED和有机溶剂含量。2电泳条件方面：槽液温度、泳涂电压、泳涂（通电）时间。3槽液特性方面：PH值、电导。4电泳特性方面：库仑效率、最大电流值、膜厚和泳透力。电泳涂装设备以电泳槽为中心还配备多种附带装置，它们都对生产性、质量、环境和成本有影响，因此要求电泳涂装设备应具很高的功能。电泳涂装设备是投资较大、技术要求较高、结构较复杂的涂装设备。电泳涂装生产线一般由以下设备组成电

为引进技术和外资，促进汽车工业的高速发展，国家批准相继成立上海大众、北京吉普、广州标致，一汽大众、二汽神龙等大型中外合资汽车公司，地方也成立了一些中、小型合资汽车公司。随着执行引进技术标准，外方要求采用其涂装工艺及涂装材料，要求按其所在国的工艺新建或改造涂装车间才认可。以车身为倒：引进的涂装工艺基本是两大类国际典型工艺：2．1两涂屡体系(2C2B)；磷化处理一厚膜阴极电泳底漆(3O一35／zm)一烘干一“湿碰湿”两道面涂。(北京吉普和南汽的IVECO)2．2三涂层体系(3C3B)；磷化处理一阴极电泳涂底漆(20mn)一烘干一“湿碰湿”两道中涂一烘干一烘干“湿碰湿”两道面涂一烘干。(按产品设计要求，焊缝涂PVC型密封胶；车身底板下表面涂PVC型

电泳生产线机械化运输装置的改进在机械化、自动化程度高的涂装车间，整个涂装生产线靠机械化运输链或运输机串联各道涂装工序，因此机械化运输装置是涂装车间动脉，十分重要。在10年前，对漆前磷化处理联合机和电泳涂装设备的运输链一般采用悬挂式推杆运输链(链速在2m／rain以上者适于大量流水线生产)和自制葫芦(适用于步进式批量生产)。现今发展采用一种双轨滑撬输送机这种输送机与单轨悬挂式推杆输送链相比具有以下优点：(1)消除了推杆链上的水珠和脏物落到车体上表面的可能性，提高了车体水平表面的质量。(2)爬坡角度可提高到45。，这样能较大幅度地缩短上坡和下坡的距离，因而可较大幅度地缩短设备的长度和缩小浸槽的容积，有利于电泳漆的更新，降低运转成本(3)原布置在电泳槽上

电泳阳极罩结构的改进为使车身表面泳涂的漆膜厚度均匀，在电泳槽中增设底部电极和顶盖电极，且由当初的裸露电极改用圆筒形隔膜电极。圆筒形隔膜阳极无论在结构上或工艺性能上都比板式隔膜阳极先进，它能较彻底地消除在裸极或极罩支架上析出(或沉积)颗粒的现象，并且装卸、维修方便。