电泳技术

电泳涂装的特点：关于阴极电泳涂装的特点在前面也介绍过很多了，这里再介绍一次，下次将做一下总结，将所有的资料汇总，方便查找1、优点：A.完全自动化：高效率、能节省人力B.涂膜均一性：高经济性、重现性好C.通过调整电压、可以取得目标的涂装膜厚D.高泳透力：能均一地涂着于被涂物表面、使工件的内腔、焊缝、边缘等处的防锈性显著提高E.涂料利用率高：通过使用UF系统可以高效回收涂料，涂料的有效利用率可高于95%以上F.火灾的危险性极低：是水分散塗料、溶剤含量极低*但也要注意在电泳槽中产生的氢气（阴极）、氧气（阳极）为易燃气体G.高装饰性：膜厚均一、涂面平滑、不易发生流痕、痱子等现象H.环保性:溶剤含量低、配方中不含铅、铬等有害重金属,采用UF和RO装置，可大

CED技术：即阴极电泳涂装技术。1、固体份（NV）：即浓度，表示在涂料中的树脂及颜料的重量比率（%）。是形成涂膜成分的比例。NV过高时出现的问题有：二次流痕、膜厚增加、涂料回收率下降。NV过低时出现的问题有：膜厚降低、桔皮、泳透力下降。2、PH：是氢离子的浓度指数，值越小酸性越强。PH范围：0-14，PH=7是中性，通常CED在6.0-6.7之间，为弱酸性溶液。PH值过高出现的问题有：槽液的稳定性降低→涂料沉淀、凝聚→堵塞过滤，产生颗粒。PH值过低出现的问题有：腐蚀涂料循环管道等设备，库仑效率降低、破坏电压降低，用U/F水洗出现再溶解。3、电导率(COD)：表示相距1cm的极间（面积1cm2的阴-阳极间）的电导度（μs/cm），值越大，导电能力越强。一般M

阴极电泳涂装的发展过程：1809年，俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。1960年，英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。1963年，福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。1969年，美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。1971年，第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。1976年，第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。日本和英国1977年由美国引进技术后，其汽车涂装从78-79年向阴极电泳涂装转化。80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。

开发耐候性好的阴极电泳涂料现用的阴极电泳涂料使用环氧树脂．虽然耐腐蚀性较好，但耐候性较差。开发耐候性好的阴极电泳涂料是；树脂的主要组成为环氧系列树脂和丙烯酸系列树脂，利用两者的表面张力差在烘干时使电泳漆膜层具有层分离结构，成为丙烯酸系列树脂为主的表面层和环氧系列树脂为主的底层，形成耐候和耐腐蚀性都良好的涂膜。这种涂料适用于需耐候、耐腐蚀的底面合一涂层的电泳涂装。

目前，我国汽车厂使用的阴极电泳涂料有两种类型：一种是引进制造技术生产的(或进El的)阴极电泳涂料；一种是我国自行开发的阴极电泳涂料。1．引进国外阴极电泳涂料制造技术为了与我国汽车工业涂装线改造同步，沈阳油漆厂在六·五期间I进了日本关西9210阴极电泳涂料的制造技术，并于1986年7月建成我国第一条现代化流水线生产汽车车身的阴极电泳涂装线——一汽CA141车身阴极电泳涂装线。随后在我国汽车工业中形成车身底漆采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势。北京红狮涂料公司也在六·五期间从奥地利Stolllack公司引进了G1083灰阴极电泳涂料的制造技术，用于二汽和济南汽车厂车身驾驶室阴极电泳涂装线。最近，南京造漆厂又从奥地利Herberts公司引进了阴极电泳涂料和汽车漆的制造技术。美国PP