电泳技术

现在的轿车面漆普遍比较亮丽，这与使用的涂料及喷涂技术有密切的关系。现在汽车的涂料不能仅把注意力集中在汽车上，还要重视环境保护。一切新材料及新工艺开发，都要以对环保不构成负面影响爲前提，否则将难以推广。从上世纪80年代以来，汽车涂料在耐冲击性、装饰性、防腐性、耐老化都有很大的提高，在提高汽车装饰性及环保意识的推动下，汽车涂料出现了很大的发展。轿车涂装分爲底漆、中涂和面漆三部分   底漆以形成保护膜的方法来抑制腐蚀，保护膜直接敷加在被保护的金属板件上，以抵御腐蚀物的侵袭。保护涂层必须是无孔隙又不导电的，附着力极强，还要有一定的厚度。现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好处是具有优异的渗透性，可以均匀覆盖工件凹凸不平的部

如何选择合适的电泳漆？电泳漆根据树脂类型基本可分为两大类：环氧电泳漆和丙烯酸电泳漆。阴极和阳极电泳体系都广泛采用了这两种型树脂，用户可根据两种电泳涂料的特点选择其应用领域（见表5-2）表5-2不同种类电泳漆的优缺点及应有领域电泳漆类型优点缺点应用领域阳极环氧低温固化（100~120℃）

前面已经介绍过，电泳涂装技术的应用源自汽车工业。现已经历了40多年的历程，在其他工业领域也应用十分广泛。根据产品的不同需求，需要采用不同种类的电泳涂料满足其需求。表5-1列举了电泳涂料在一些工业方面的应用。表5-1电泳涂料的工业应用领域应用领域对电泳涂料性能要求农用器械光泽高、防腐蚀汽车车身

电泳涂装设备在运行生产过程中随被涂面积的大小消耗槽中的电泳漆，槽液的固体分下降，需及时(每班或每小时)补加，以确保槽液的固体分控制在土0．5％的范围内，当消耗(或补加)的电泳漆的累计使用量达到初始配槽所用涂料量时称为一个更新期(turnOver，略称T．O，以月／T。O)，也有用涂装面积大的被涂物(如汽车车身)的数量表示．   实例：某阴极电泳槽的槽液容量为20吨，固体分为20%每天生产118件，每件的涂装面积为30平方米，采用厚膜电泳涂装工艺，平均涂膜厚度为30u．每月工作23天，电泳涂装的材料利用率为95％，所用电泳漆的固体分为45％，涂膜的比重为1．3。  

前面我们了解了什么是电泳漆的固体份，那么电泳漆的加热减量是指什么了，所谓的加热减量是指，在105℃以下烘干后所得的干燥的阴极电泳涂膜在进一步升温到规定的烘干温度直到完全固化的过程中．热分解出低分于化合物(即冒烟现象)，而使涂膜失重，称之为加热减量．这些低分子化合物变成油烟污染烘干室，增加了清理和维护烘干室麻烦的，洒在被涂面上成漆膜弊病．所以加热减量也是衡量阴极电泳涂料优劣的指标之一．从省资源、环保和减少烘干室维护的麻烦角度考虑，阴极电泳涂料的加热减量越低越好．阴极电泳涂料的加热减量高的达6-10％；较低的达4％以下．发展趋向希望降到零．阴极电泳涂料的加热减量的测定方法为：①选择符合标准的样板、称重， ．②在标准条件下进行电泳、水洗，⑨将样板放在105