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今天小编为大家分享的是关于汽车散热器格栅涂层附着力不良原因分析及解决的文章,一起来看看吧。0引言众所周知,散热器格栅作为汽车发动机冷却通风的关键部件,不仅具有实现散热的要求,还要求表面流畅、美观大方,也是表现整车性格的重要外观装饰件。不同主机厂对散热器格栅基材选用、造型设计、表面防护工艺都有自己独特的要求,但是优异的耐候性、耐刮擦性,平衡的耐热性能、柔韧性和加工性能是其不会改变的共同点。表1为各汽车主机厂散热器格栅基材选用、表面防护方式、外观性能特点和使用车型等情况。表1汽车散热器塑料材质及表面处理情况部件基材选用
今天小编给大家分享的是关于谈汽车涂装材料及材质和划分的文章,一起来的看看吧。汽车用涂装材料,按功能、用途及材质可划分为以下几大类:(1)漆前表面处理材料;(2)电泳涂料(以阴极电泳涂料为主体);(3)中涂、面漆(有机溶剂型);(4)环保型中涂、面漆(水性、粉末、高固体分);(5)汽车用特种涂料(如PVC车底涂料、密封胶、抗石击涂料等);(6)喷用水性防腐蚀涂料(如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料);(7)粉末涂料(汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料);(8)双组份低温烘干型汽车用涂料;(9)汽车修补用涂料(含色母);(10)塑料件用涂料等。
今天小编给大家分享的是关于汽车涂装前表面处理的主要内容的文章,一起来的看看吧。涂装前金属的表面处理主要包括除油、除锈、磷化(氧化)。除油方法分为物理机械方法和物理化学方法两类,前者有擦抹法、燃烧法和喷射法。用于汽车涂装前的除油方法主要是物理化学方法,包括碱液脱脂法、乳剂脱脂法和溶剂脱脂法。碱液脱脂法主要是通过皂化作用而把油脂除去。当清除不能皂化的矿物油时,靠表面活性剂的作用,帮助乳化脱脂,此方法应用得十分广泛,脱脂效果较好,又较经济。乳剂脱脂法是在有机溶剂中加入一种或数种表面活性剂,或再添加弱三性净洗剂组成的一种混合液。娄用这种乳剂浸渍或喷射在被清洗物上时,溶剂浸透油脂使油脂微粒化,而表面活性剂使油脂微粒乳化分散在清洗液中,从而把油脂除去。溶剂脱脂法通常有两种:浸渍法和三氯乙烯清洗法
电泳涂装技术在汽车车身上的应用(一)汽车车身用阴极电泳涂料的性能20世纪六七十年代到20世纪80年代初期,卡车驾驶室和轿车车身还是采用阳极电泳进行涂装,典型的代表是使用高泳透力的纯酚醛和聚丁二烯阳极电泳涂料,耐腐蚀性能在200h左右。随着国内第一条汽车车身阴极电泳涂装线于1987年7月在中国第一汽车集团公司驾驶室涂装线的投产,汽车车身电泳涂装线逐渐形成阴极电泳取代阳极电泳之势。目前,国内汽车车身电泳涂装几乎100%采用阴极电泳涂装。汽车车身涂装用阴极电泳涂料的主要性能列于表5-3中。表5-3汽车车身涂装用阴极电泳涂料的主要性能 项目技术要求A级①B级②原 漆固体分