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07月04日

浅析汽车涂装线的设计与应用

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浅析汽车涂装线的设计与应用

随着汽车涂装技术的发展和环保要求的逐步提高,国内汽车涂装线已越来越重视环保节能型涂装新材料、新工艺的应用。设计汽车涂装线时,涂装设备的工作原理和参数必须与之相匹配;同时,为了追求涂装线的高精益化和高柔性化,设备选型应尽可能多地采用国产设备,通过加强设备维护来提高整个生产线的开动率,从而降低生产线的建设费用;还要充分了解和预测新车型的开发,新涂装线应能满足多品种共线生产,使后续车型投产时对生产线的停产改造时间尽可能短。汽车涂装线的设计及应用是一个很大的课题,本文仅对上汽临港油漆车间采用的先进技术和个性化特点加以论述。1设计前提1.1生产能力、车身尺寸和输送方式净生产能力:880台/d,工作时间:22h/d。最大车身外形尺寸(长×宽×高):5m×2.2m×1.6m。输送方式

07月03日

电泳对电泳设备的要求

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电泳对电泳设备的要求一、电泳漆槽根据电泳工艺的特殊要求,电泳漆槽一般由以下向个部分组成:主槽、副槽、连续循环过滤装置、隔离的阳极区和热交换装置。主槽应根据零件的大小,工作量和工作间距等参数确定合理的槽容量。零件在槽中距液面和槽底均为100-150mm,距阳极装置200-300mm。主、副槽体积比为5-6:1。主、副槽均用硬聚氯乙烯塑料制造。主、副槽间开一长条溢流孔相连。阳极板为耐酸不锈钢,阳极和阴极(零件)的面积比为1:4--5,采用离子交换膜的阳极隔离装置。连续循环过滤装置要求循环泵24h运转,电机温升不超过60℃,使用5μm滤芯连续过滤,并应经常检查和更换清洗滤芯。热交换装置最好不要用电加热管直接加温电泳液,以避免局部过热而使漆膜成

07月02日

烘箱设计时风机怎么选?

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烘箱设计时风机怎么选?谁能系统的说一下,还有就是风管设计时与风机怎么配套,烘箱设计时风机怎么选?以下是我从网上收集的部分设计依据,供大家参考:我们一般就是根据风量与风压进行选择,耐多少温当然也要考虑风管的大小无非要满足通风标准,总风量不会减少,这就需要风管各处风速大小不一风管的分支要保证截面积*风速=总风量烤箱内机的选择只要注意以下几点就好:1,首先要看烤箱的温度  →选择何种性质的风机2,要清楚烤箱的内容积  →选择风机的风量3,要看产品的材质      →选择适当的交换次数4,要看风管的安装进排风与烤箱的距离,及其曲

03月27日

阴极装饰性电泳涂装设备

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由于阴极装饰性电泳涂装生产线加工的产品主要为渔具配件、自行车配件、摩托车配件、工艺品、金属眼镜、装饰品、礼品、各种日用小五金配件。产品特点为:工件数量大、表面积小。这就决定了以中小型手动式阴极电泳涂装生产设备为主,故下面主要介绍国内目前最先进的、适用的、流行的中小型手动式阴极电泳涂装生产设备的有关问题。(1)挂具实践证明,在电泳涂装过程中,挂具设计、制造的好坏直接影响生产效率的高低,因此挂具设计、制造是一个至关重要的问题。电泳涂装挂具同电镀挂具有些不同,在设计、制造及使用时除满足电镀挂具基本要求外,还应着重注意以下几点。①挂具与工件必须接触可靠,导电性能良好,并且要易于拆卸和更换。挂具经电泳涂漆表面处理,其挂钩因覆盖电泳漆而被绝缘,由于阴极电泳工艺使用高电压、低

03月23日

电泳生产线烘干固化设备

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电泳生产线烘干固化设备烘干(固化)是生产优质电泳漆膜的最后一道工序。这道工序是将泳涂后的工件在无尘环境中和规定的工艺温度下,使涂膜固化。根据热量传送方式,可分为传导对流烘干和辐射烘干。传导对流烘干:强制对流循环空气以高速通过加热源送至烘干室,以达到向工件迅速传递热量,将金属提升到使涂膜有效固化的温度。然而,在固化的最初阶段,漆膜呈粘性,且会粘附与其接触的尘粒,因此,加设空气过滤有助于保持烘干室的清洁度,且要定期地对烘干室进行清理,以除去可能被对流空气吹起的沉积灰尘。辐射加热是一特殊的辐射加热元件加热到高于涂层固化温度几百度,热能靠光波传导,被涂膜和物体吸收。这种技术的优点是粘附到漆膜上的灰尘大大减少。较为优秀的设计是将辐射与传导对流相结合,即将入口端长度为烘干室总长度的

03月23日

电泳电源系统及导电装置

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电泳电源系统及导电装置电源系统电泳(电沉积)行为,需要配置一个电源系统。利用整流器将工业交流电(AC)转换成所需的直流电(DC)。整流器执行将交流电转化为直流电的功能。现代电泳涂装用整流器是通过二极管或可控硅完成的,这些电器元件只允许电流定向传输,是获得直流电的有效手段。将AC电流转换成DC电流时,一部分AC电流将通过整流器并叠加到DC电源上,这将在短时间(以毫秒计)内产生电压尖峰,使施工电压超过规定值。这种电压脉动可能导致电泳涂膜缺陷,利用电感、电容滤波器,将通过整流器的大部分AC电流滤掉,是消除电压脉动的有效手段。因此,应周期性检查整流器的电压脉动情况,利用示波器捕获毫秒的电压振荡。阴极电泳电源装置在阴极电沉积时,从整流器出来的正极连接到一组不锈钢电极上,

03月22日

电泳生产线后漂(冲)洗系统

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电泳生产线后漂(冲)洗系统被涂物的结构及对涂膜装饰性要求各不尽然,选择清洗的工序工艺也有不同。汽车车身等复杂构体、装饰要求高的工件,需要采取6道以上的喷(浸)结合的清洗工艺。工件结构简单,涂饰要求不很高的工件,一般仅选用喷式清洗工艺。泳后冲洗的第一道工序一般为槽上喷淋冲洗。该道冲洗液是用循环超滤液在工件出槽时就开始冲淋,其位置在溢流槽后面布置,以利收集由喷洗造成的泡沫及疏松附着在工件表面的浮漆。要注意的是冲洗喷嘴安装适当,使喷射面覆盖整个(车身)工件,喷射幅面为85°的广角喷嘴,为了避免泡沫过多而影响电泳外观,建议采用消泡专用喷嘴。其次是超滤液清洗。复杂形状的工件选择喷浸结合的清洗工艺,循环液的贮槽要设计搅拌系统,泵流量为槽有效容积的2-3倍,浸洗槽要在工件入口端设溢流槽,循环管

03月21日

电泳生产线加料系统

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电泳生产线加料系统电泳槽在日常的电沉积作业中,其中的固体份(不挥发份NV)将不断消耗,因此必须不断给予补加。补加新漆的频率、量,视其消耗量而定,同时,槽液中的溶剂、中和剂等其它组份的消耗,也应及时得到补充,以保持槽液的化学平衡,达到槽液的稳定。由于原漆的固体份较大,粘度高,若直接将其投入槽中,难以分散均匀,因此必须预先在配漆罐中用槽液将其分散稀释,降其固体份至35%左右,同时配比加入其它组份,搅拌均匀后,方可泵入主槽。配漆加料系统是由带机械搅拌的配漆罐、高黏度输漆泵、槽液及纯水的供给输入管线、输送漆液至电沉积槽的泵和管道等构成。配漆罐常用碳钢或不锈钢制造,前者需涂敷环氧树脂。搅拌器有浆式、锚式及翅片式等,通常设计成二层,下层距罐底高度在100mm左右,搅拌速度100-20

03月19日

电泳生产线阴(阳)极系统

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电泳生产线阴(阳)极系统阴极电泳涂装的阳极系统酸是阴极电泳过程的副产物,为控制连续生成酸而形成的不平衡,需配置阳极液系统。阳极液系统的作用就是转移电泳槽里的酸和接电。阳极系统的核心是一个特殊构成的离子选择性半透膜。半透膜安装在沿电沉积槽两侧分布的各个阳极箱表面,半透膜只允许酸进入而不可能返回到槽中。阳极盒中的稀酸溶液以及通过循环管路相连的贮槽中的稀酸液统称阳极液。在阳极盒中,都装有不锈钢阳极板,它们为电沉积过程提供电场。在电沉积过程中,阳极液中的酸含量会持续上升,为了防止酸浓度过高,对每个阳极盒中的电解液进行连续循环是必须的。过高浓度的酸使阳极快速溶解,也导致涂装缺陷。为此,需要一套输送去离子水至阳极液和阳极盒的装置,用来稀释阳极液浓度。在加水过程中,溢流出的阳极液可直接

03月18日

电泳生产线反渗透(RO)系统

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电泳生产线反渗透(RO)系统反渗透(RO)是供参考选择的、紧跟于超滤排放液之后的可获得RO浓缩液和RO渗透液的单元。它由与超滤液贮箱相连的泵供料,超滤液进入该单元后制得的RO渗透液返回电泳系统,而含有离子成分的RO浓缩液则被适量排放,这个过程有效地降低排放废料量和溶剂使用量,因为溶剂返回到RO渗透液,当用RO渗透液代替最终的去离子水冲洗时,由于取消了电泳过程中冲洗水的排放,因此,循环进一步封闭,在最后冲洗中损失的漆料得到回收,去离子水消耗下降,废水处理费用降低。象超滤一样,反渗透也是一个膜分离过程,虽然RO与UF膜可以有相同的化学组成,但是RO膜比UF膜的透过率更小。UF膜让小的离子和有机物质通过,RO膜不让离子和分子量很低的有机物通过。进入RO单元的UF渗透液量的60-75

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