电泳技术

涂料的分类涂料的分类方法很多，并且目前世界各国并无统一的分类方法。不过，通常有以下几类分类方法：1.按组织形态分：1）按成膜物质的分散形态又可分为：有溶剂型涂料无溶剂型涂料水性涂料高固分涂料粉末涂料2）按是否含有颜料可分为：清漆色漆2.按涂装方法可分为：喷漆烤漆电泳漆侵漆3.按涂装工序可分为：底漆腻子面漆透明漆4.按效果可分为：绝缘漆防锈漆防污漆防腐漆

一，涂料的定义涂料，是一种有机高分子胶体的混合物。通常为液体或固体粉末体。涂覆于物体的表面之后，能形成一种坚韧的连续的涂膜。赋予物体以保护，装饰或特殊性能（如绝缘，防腐或标志）的化工材料。早期大多以植物油为主要原料，固有“油漆”之称。现在合成树脂以大部或全部取代了植物油，故称为涂料。由于“油漆”这一称呼沿用已久，人们仍将涂料习惯的称为“油漆”。二，涂料的作用在材料科学中，涂料占据着重要地位，在建筑，汽车，机械，电器等方面都发挥着不可缺少的保护装饰作用，下面就具体的几个方面加以说明。1.保护作用。涂料干结后能形成一层连续的膜，牢固的附着在被涂物的表面上，保护物体不直接受到周围环境的影响。例如在雪季，未了加快融雪，人们在雪中撒上一些盐，融化后的盐水会对汽车车轮或其他零

今天小编给大家分享的是关于耐潮湿二氧化硫腐蚀试验的文章，一起来的看看吧。耐潮湿二氧化硫腐蚀试验9.4．1概述处于化工环境中的有机涂层常受到二氧化硫等化工气体的腐蚀，导致涂层过早失效。因此测定二氧化硫对涂层的腐蚀性能对评价有机涂层的耐蚀性有着相当重要的意义。国际标准组织制定了ISO3231《色漆和清漆-耐潮湿二氧化硫性能的测定》，英、法等国也制定了相应的标准。ISO3231规定了色漆、清漆和有关产品的耐潮湿二氧化硫性能的测定方法和设备，该方法允许采用不同量的二氧化硫，对于厚度≤40μm的涂层，最好用0.2L二氧化硫。在进行涂层耐二氧化硫试验前，试验各方应根据国家标准、文件或经协商确定下列内容：1）底板的材料和表面处理；2）涂料在底材上的

今天小编给大家分享的是关于耐水试验的测定方法的文章，一起来的看看吧。耐水试验涂层耐水性的好坏与成膜树脂所含极性基团、颜填料、助剂等的水溶性有关，也受被涂物表面处理方式、程度和涂层的干燥条件等因素影响。目前常用的耐水性测定方法有：常温浸水试验法[GB/T1733-1993，水温为（23±2)℃;ASTMD870-1973，水温为（37.8±l)℃]，浸沸水试验法（GB/T1733-1993)，加速耐水试验法（GB/T5209-1985,ISO1521-1973）等。(l）常温浸水试验在玻璃水槽中加入蒸馏水或去离子水，调节水温至规定温度，并在整个试验过程中保持该温度，将三块试板放人其中，每块试板2/3浸泡于水中至规定时间后

今天小编给大家分享的是关于湿热试验的测定方法的文章，一起来的看看吧。湿热试验湿热试验也是检验涂层耐腐蚀性能的一种方法，主要试验过程为饱和水蒸气对涂层的破坏。一般与盐雾试验同时进行。饱和水蒸气对涂层的破坏作用主要是：l）水对涂膜的渗透作用。水分子透过漆膜的一层或多层，在漆膜与漆膜之间积累，引起最初的起泡，随后再向深一步发展，到达漆膜与底材之间，引起起泡，同时水与金属接触引起电化学腐蚀。2）漆膜由于本身含有一些亲水基团，以及有些颜填料有吸水倾向．因而漆膜本身也吸收一些水分，使漆膜发软、膨胀、降低结合力，从而产生起泡。一般相对湿度较低时，涂层附着力变化不明显，但随着相对湿度增加到≥90％时，涂层附着力就会显著下降。温度越高、相对湿度越大，则漆膜破坏速度越快。

今天小编给大家分享的是关于耐腐蚀试验的测定方法的文章，一起来的看看吧。耐腐蚀试验腐蚀主要包括天然介质引起的腐蚀和工业介质引起的腐蚀。天然介质包括空气、水、土壤等，它引起的锈蚀是普遍存在的，工业介质是在工业生产过程中产生的，例如酸、碱、盐以及各种有机物等，它引起的腐蚀更为严重。同时介质腐蚀的对象也各不相同，除钢铁和金属外，还有塑料、橡胶、木材、混凝土、皮革、纸张等的腐蚀。涂层起着保护被涂物不受腐蚀的作用，经常曝露在各种腐蚀环境中，受到来自天然和工业的腐蚀介质侵蚀。涂层的耐腐蚀性能主要由涂料的结构组成决定，同时与涂层厚度、配套体系、施工管理质量也有很大关系。由于引起腐蚀的条件千变万化，各种被涂物的材质和使用范围不同，这就造成了对涂层耐腐蚀性评价的困难，在研究、生产涂料时耐腐蚀

今天小编给大家分享的是关于涂层老化试验的测定方法的文章，一起来的看看吧。老化试验产品涂装后在使用过程中受到各种不同因素的作用，使涂层的物理化学和力学性能引起不可逆转的变化，并最终导致涂层的破坏，这种现象一般称为涂层的老化。涂层的老化是由于涂层在大气中经受光、热、氧气、风、雪、雨、露、温度、湿度及各种化学介质等因素的影响，涂料中高分子聚合物的链状结构逐渐断裂、涂层强度随之下降而引起的。涂层老化的主要表现为失光、变色、粉化、裂纹、起泡、泛金、斑点、长霉、脱落等现象。涂层的老化试验是评价涂料本身对大气的耐久性，亦即实际使用寿命。这种耐久性的优劣代表了该涂料的真正实用价值，是该涂料各种技术性能指标的综合表现。测试涂层的耐老化性最直接、最可靠的方法是大气老化试验，即把涂层

今天小编给大家分享的是关于涂层颜色及色差的测定方法的文章，一起来的看看吧。颜色及色差颜色是产品涂装后给予人的第一印象，不同地区、不同民族对于颜色有不同的爱好，而不同的产品则对于颜色有不同的要求。一些要求装饰性高的产品除了需要涂层颜色符合人们的欣赏习惯外，还需要在其使用过程中变色性小，因此，颜色及色差测定是涂层性能测试的重要项目之一。目前，涂层颜色测定通常采用目测法，一般是将试样与标准样品在相同的条件下分别在马口铁板上制备漆膜，待漆膜实干后，将两板重叠1/4面积，在天然散射光线下检查，眼睛与样板距离30-35cm，约成120°-140°角，根据产品标准检查颜色，若试样与标准样颜色无显著差别，即认为符合技术允许范围。此外，也可以将试样制板后，与标准色卡进行比较，标准色卡可

今天小编给大家分享的是关于涂层附着力的4种测定方法的文章，一起来的看看吧。涂层附着力附着力是指涂层与被涂物表面之间或涂层与涂层之间相互结合的能力。良好的附着力对被涂产品的防护效果是至关重要的，一种涂料产品的其他性能无论多么优异，但如果与被涂物表面的结合力太差，或者是因施工不当而造成涂层在产品的运输或使用过程中过早脱落，也就谈不上有什么防护效果了。涂层附着力的好坏取决于两个关键因素：一是涂层与被涂物表面的结合力，二是涂装施工质量尤其是表面处理的质量。此外，不同的基材对涂层附着力的影响也甚为明显，一般来说，涂层在钢铁上的附着力要优于铝合金、不锈钢及镀锌工件上的附着力，故后者在进行涂装体系的设计时，要特别注重底漆的选择。涂层与被涂物面间的结合可分为三种类型：化学结合、

今天小编给大家分享的是关于谈汽车涂装材料及材质和划分的文章，一起来的看看吧。汽车用涂装材料，按功能、用途及材质可划分为以下几大类：（1）漆前表面处理材料；（2）电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）；（3）中涂、面漆（有机溶剂型）；（4）环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）；（5）汽车用特种涂料（如PVC车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）；（6）喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）；（7）粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）；（8）双组份低温烘干型汽车用涂料；（9）汽车修补用涂料（含色母）；（10）塑料件用涂料等。