电泳技术

电泳漆泳透力检测方法1．管状法将Φ20*300的钢管浸入装满的漆液的圆漆筒中（Φ230*250），电沉积后取出钢管，水洗并烘干。按图（？？？）所示锯开钢管，管内电沉积漆膜呈A、B、C三中状态。测A、B之高度，把A+B/2叫做该条件下的漆膜渗入高度。钢管内径不同，电沉积漆膜的渗入高度各异。二者成反比关系。管径大小选择，以已有的泳透力最高的涂料电沉积时漆膜渗入高度为浸入管长之一半为原则。浸入管长视实验方便而定。通常，选择管径为20mm，管长为300mm。管子插入漆液深度为150mm。管状法对测定泳透力较高的涂料比较有效。但每测定一个数据就需将管子锯开，否则管内沉积膜状态无法直接观察：同时不便保存留样供将来参考；精确地划分A、B、C也较困难。实际采用的多为改进后的钢管渗入法。就是

在电泳过程中泳透力变差的原因是什么?怎样防治?   在正常情况下被涂物的内控、夹层结构内表面都能涂上漆，但在生产中有时发现内腔泳涂 不上漆或者涂得很薄，这种现象称为泳透力变差。 ’   在汽车车身涂装生产中应定期抽检，将车身解体．观察其内腔、焊缝备部位的涂装状况，并—测量膜厚．以考核泳透力的变化．Normal07.8磅02falsefalsefalse

在电泳涂装过程中使背离电极(阴极或阳极)的被涂物表面涂上漆的能力称之为泳透力．也表示电泳漆膜在膜厚分布上的均一性，故又称泳透性．它是电泳涂料的重要持性之一，与电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻的大小有关，两者越大该漆的泳透力越高．泳透力与涂装工艺参数(泳涂时间、涂装电压、槽液固体分等)有直接关系．泳涂时间长、电压和固体分高一些，泳透力也就会适当增高。它也是确保空腔部分、缝隙间等表面涂上漆的目标值．当初开发的第一代阳(阴)极电泳涂料泳透力很低，被涂物内腔和缝隙涂上漆要采用辅助电极；现市场供应的第二、三代阴(阳)极电泳涂料基本上都具有较高的泳透力。泳透力的测定方法很多，有钢管法、间隙法和盒式法。国内常用的是“一汽钢管法”，它是在福持钢管法的基础上改进而制定的电泳漆槽液的泳透力测量