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08月19日

汽车涂料涂层的抗石击性能有何重要性

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 1次

汽车涂料涂层的抗石击性能有何重要性汽车涂料涂层的抗石击性能是对整个涂层体系(即底漆+中涂+面漆)机械性能如硬度、韧性和相互间及对底材的附着力的一个综合评价,所以抗石击性能是涂膜的一个综合性能。汽车为户外交通工具,时刻都有受到各类风沙、硬物袭击的可能,所以抗石击性能也是汽车涂料的一个十分重要和非常严格的指标。对于汽车用中涂,影响其抗石击性能的闵家也很多,它必须同时达到硬度、韧性适中,并与底漆和面漆具有良好的结合力,才可能具有良好的抗石右性能。所以若出现汽车涂层抗石*性能不好时,不能只盲目提高硬度或韧性等,要同时选择几个方案,寻找该性能不好的真正原因,使涂膜硬屮有韧,黏附牢固,才能取得良好的抗石击结果,根据理论和经验,我们认为通过加减各种不同种类的树脂含量可调整汽车涂膜的抗石击性能。①加〜1-3

08月19日

一般采用什么方法来测定汽车涂层的硬度

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 1次

一般采用什么方法来测定汽车涂层的硬度涂层的硬度是表征涂层机械强度的重要性能之一。目前常用摆杆式硬度测定法来测定汽车涂层的硬度,摆杆式硬度又可分为单摆式和双摆式两种,前者的测量值以秒数表示,后者则以相对干玻璃硬度的百分数表示。单摆式又称为科尼格和柏萨兹摆杆硬度。国外一些大型汽车涂料制造厂大都采用这两种硬度测试仪,其汽车涂料特别是面漆的硬度指标多以这两种硬度表示,如巴斯夫公司、斯托拉克公司、阿克苏公司等。几种摆杆阻尼试验的工作原理基本相同,即接触涂层表面的摆杆以一定的周期摆动时,表面越软,则摆杆的摆幅衰减得越快,反之衰减越慢。通常科尼格硬度值大约为柏萨兹硬度值的一半。由于各种摆杆的结构、重量、尺寸、摆动的周期及摆幅都不一样,另外摆杆与涂层之间的相互作用还取决于涂层自身的弹性和黏弹性,由此各种摆的

08月19日

船舶涂料的施工质量如何检测

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船舶涂料的施工质量如何检测1.船舶涂料二次除锈时,应检验除锈、除污是否达到相应的标准,一般要求除锈达到Sa2.5级,对带锈涂料可适当降低一个等级。2.船舶涂装前,应按设计标准选择适当的涂料,并按施工方式调整涂料黏度,检验涂料的黏度、细度并搅拌均匀。3.在施工过程中,严格检验涂料的湿膜厚度和干燥情况,注意有适当的涂装间隔,发现膜厚不够或漏涂及时补涂。4.涂装完毕后,测定总干膜厚度。若干膜厚度未达到设计要求,要适当补涂一道涂料。5.对油舱等进行涂层检漏控制.6.对有装饰性要求的涂装,检査涂膜表面状态,有无起皱、针孔、渗色、无光等弊病等。

08月19日

什么是甲板涂料,甲板涂料有何作用

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什么是甲板涂料,甲板涂料有何作用甲板涂料娃涂装在船舶甲板部位的面漆。甲板涂料要求具有良好的附葙力、耐海水、耐曝晒及酎洗刷性。由于中板部位人员走动和设备搬运较为频繁,要求中板涂料还要具有良好的耐麽性和抗冲击性能。甲板涂料的涂装,可以避免钢板在日光曝晒、海水冲淋、重物摩擦等条件下腐浊,延长甲板的使用寿命和保养周期,同时防滑甲板涂枓具有防止人员滑倒和增加摩擦阻力的作用。特別是舰船上的飞行甲板沿涂装特种防滑飞行甲板涂料。

08月17日

频谱分析器按带宽分三类

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频谱分析器按带宽分三类:1.恒定带宽频谱分析器它的中心频率可连续改变,何通过的带宽保持不变.它的优点是频率选择性强,尤其在高频吏显著。适用于检验产品的脉冲噪声等精确分析,缺点是要求被分析噪声的频率必须非常稳定,否则会产生误差。2.恒定百分带宽频率分析器,其通频带宽度等于中心频率的某一百分数,但通过的频带宽,是随中心频率的增加而增加。其优点是比外差式分析器工作稳定,适于测量分析不太稳定的噪声,能测出各次谐波成分的相对大小。缺点是所溯得的频率没有恒定频带宽分析器精确,但实际使用已足够。3.实时1/3倍频带分析仪,主要用于声音和振动的快速频率分析,能测量任何复杂或脉冲信号,并将结果在荧光屏上显示出来或读出数字,特别适用于瞬时脉冲信号和快速分析。

08月17日

对新钢板应如何进行表面处理

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 3次

对新钢板应如何进行表面处理船舶涂装前对新钢板的表面处押分两个阶段进行:一是钢材进厂以后,作为原材料先进行处理,除去表而的油污、氧化皮和锈蚀,涂上车间底漆以确保钢材在加工过程中不继续被腐蚀,这阶段的处理称为钢材表面预处理,造船用钢材的预处理方式有拋射磨料处理、喷射磨料处理和酸洗处理三种方式,对防腐要求高的底材还可采用磷化处用。采用钢板预处理流水线,用棱角型矿砂或钢丝段处现时,除锈质量可以达到Sa2.5级,粗糙度维持在35-70um,效率可达lOOOm2/h。另一阶段的处理是对于钢材经过预处理,并涂保养底漆的钢板或锻钢,由于加工过程中电焊、风割、火工矫正、机械损伤等原因,使涂膜被破坏,产生新的锈蚀。在分段建造期间或合拢后,在涂装第一道防锈底漆前,要进行钢材表面处理,用以净化车间底漆涂层表面和除锈

08月17日

对已涂装的旧钢扳应如何处理

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 3次

对已涂装的旧钢扳应如何处理?按照目前国际惯例,20-40万吨以上的巨型油轮的坞修间隔期为两年。正在使用的船舶,也应不断检杏涂层的表面状况,以便及时发现涂膜弊病并防治处理。修船时,先用高压水冲洗船底,清除附着的海生物和污物。对牢固附着的海生物和严重锈蚀的情况,可以采用高压水磨料进行清理.此种方法是去除海生物和失效涂膜的最有效方法,也可以采用干式喷砂或电动除锈工具。对牢固附着的韧涂膜,检查涂膜确无缺陷后,确定涂料品种,如果底漆为环氧或杯机沥青等涂料,可保留完好涂膜,需要将涂脱清洁、在其上涂装相应的配套涂料.对出现锈浊、起泡等缺陷的旧钢板,须将缺陷处涂膜完全除去,采用脱膜剂或小型风动、电动工具,也可采用手工工具,如砂纸打磨或钢丝刷刷擦,钙钢刀铲除等,彻底清除锈蚀、油污、灰尘等污物,并重新涂装配套涂

08月17日

什么是船舶涂料

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 2次

什么是船舶涂料船舶涂料是船舰上使用的专用涂料,用来保护船只、舰艇、海上石油钴采平台、码头钢桩及海上钢结构等免受海水腐浊和防止海生物污损。航行在海洋中的各种船舶以及海上平台等,长期受到口光曝晒和风雨的袭击,而且一直处于含有极高盐分的高湿大气和海水的浸渍及冲击中,同时受到海洋微生物的侵蚀,腐蚀极为严重,使用环境屮恶劣的是海洋环境,因此,使用船舶涂料来保护在江河、海详上航行的船只免受腐蚀侵害极为重要。

08月17日

涂装过程中需要进行哪些计算

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 2次

涂装过程中需要进行哪些计算涂料牛产、检测和应用之前.经常需要进行一些理论计算或者估算,计算结果可以用来指导涂枓设汁,检验或验证涂枓检测结果。也可以作为生产投料或施工计划的参考,避免盲目性,涂装计算主要包括:涂料配方的计算,比如颜基比、固体分和VOC等;涂料施工的计算,比如涂料的理论涂市率、湿膜厚度、干膜厚度、涂料理论用量、涂料实际用量等。

08月17日

混合溶剂的配制原则是什么

发布 : 涂装助手 | 分类 : 涂装技术 | 评论 : 0人 | 浏览 : 2次

混合溶剂的配制原则是什么混合溶剂的配制原则是:1.配成的溶剂对涂料应具有良好的溶解能力,能与被稀释涂料完全混溶,不应产牛胶凝、分层、沉淀等现象;2.混合溶剂挥发速率应均匀,形成的涂膜平整光洁,无针孔、内斑、橘皮等弊病;3.混合溶剂中的有机溶剂应无水分、沉渣和油类,溶液应是均一颜色;4.要考虑经济效益,价格便宜,真溶剂和助溶剂的比例适宜,一般比例在3:2〜2:3之间;5.要考虑溶剂毒性对人体的危害作用,尽量选用毒性小的溶剂,如笨类有致癌性的溶剂少用或不用。

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