电泳技术

起泡起泡是一种常见的涂层缺陷，里面有时是干的，有时有液体。起泡有大有小，形状为半球形。大小通常跟与底材的附着力强度，或涂层间的结合强度，以及气泡或水泡内的压力有关。起泡有时发生在涂料系统和底材间，有时发和在涂层之间。而且，有时起泡还会发生在单一涂层内。这主要是有空气或溶剂残留在漆膜中，有时两种情况都有。但并不如另外两种情况那样发生的多。底漆中的可溶性颜料通常导致起泡。可溶性颜料吸收湿气，水汽就通过涂层，产生了相对浓缩的溶液。在这点上面，由于水汽的渗透导致局部的压力就形成了起泡（图16）。当涂料中含有可溶性物质时，起泡就不可避免地会产生。这种起泡一般是由于渗透作用而产生的水泡。同样的原因，如果底材上面或者涂层间有可溶性盐份，同样会发生渗压起泡（osmoticblisterin

变色涂料在施工后不久，如果产生褪色、渗色、变色等现象，就会使破坏涂料的美观装饰性。当然这时的涂层已经受到了损害。树脂往往是产生变色的主要原因。比如环氧树脂和亚麻仁油容易泛黄变暗，芳香族聚氨酯也容易在阳光照射下变黄。颜料也会引起颜色变化。比如含铅颜料，在含硫化物的大气中会变深，变黑。防污漆中氧化亚铜在含硫的水质中也会发生黑变。橙色颜料较活泼，易发暗会变成深棕色。其他的黄颜料可能趋向于变灰或发白。

在含煤沥青的涂料，如环氧、乙烯、聚氨酯等，如果用白色或浅色涂料作为面漆，沥青就会渗出来，而留在表面上。这种焦油或沥青总是会移动表层，引起面漆变色。有时即使是使用过几年的旧涂层进行喷砂处理后，还会发生这种情况。有些焦油会留在钢板上，当涂以白色或浅色面漆时，渗色就又产生了。在阳光下，渗色现象特别快。修正这个问题，并不大容易。变色的部位可以用含铝粉的涂料进行封闭。

粉化严格地来说是一种表面现象，主要是因为阳光中的紫外线造成的照射不到阳光的背阴面涂料则不易粉化。然而，空气中的湿度、氧气和污染大气等，都参与了粉化的过程。这些与树脂的反应，导致其分解，仅留下颜填料在表面，就如粉尘一样（图15）。颜料对粉化也有影响，比较典型的如钛白。锐钛型二氧化钛，在所有的树脂中都极其容易粉化，而金红石型二氧化钛配制的涂料耐候性能却很好。 环氧涂料是最为典型的涂料，粉化很快。醇酸树脂涂料要好一些。其它树脂，如丙烯酸树脂涂料、用醇酸或环氧改性的丙烯酸漆、聚氨酯（脂肪族）漆，有机硅醇酸涂料，有机硅丙烯酸涂料，尤其是氟炭涂料和聚硅氧烷涂料，具有优异的耐候性能，受太阳光辐射的影响很小，保色保光性能突出。

环氧涂料，特别是胺固化的环氧涂料，由于在较冷或湿润大气环境下进行固化时，胺会与空气中的二氧化碳(CO2)和湿气(H2O)发生反应。通常我们把这种情况叫做胺起霜或胺发白（amineblooming）。其结果就是漆膜发粘，经常呈白色污迹。胺起霜是可以水溶的，能被干净的温水抹去。为了防止涂层间的附着力产生问题，在重涂前必须除去胺的起霜发白。固化剂和基料混合后，给予一定的引导时间（InductionTime）30分钟左右，可以有效减少胺起霜发白的机率。涂料在完全固化前，由于水汽沉降在没有固化的涂料表面。即使涂料固化干燥后，这种白点也会留在漆面上。有可能会产生发花（blushing）或白化(whitening)现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成白点，对于深颜色的涂料来说特别明显。

缩孔和鱼眼缩孔有时被称为鱼眼。施工和涂料本身都有可能产生缩孔。表面张力较高的涂料要比低表面张力的更易出现缩孔现象。被涂表面可能不会完全被涂料所润湿，油脂、灰尘、湿气、硅油或其它杂质等经常会导致这种缺陷（图12）。当底材温度过高，漆膜中的溶剂或空气爆裂时，湿膜来不及形成连续的漆膜也会造成缩孔（图13）。当漆膜有产生缩孔的趋向时，很细小的杂质都会加重缩孔。钢板表面的油污水份等可能是喷砂时的不洁空气带来的，因此在喷砂设备上一定要加装油水分离器。缩孔通常出现在涂料干燥之前，所以在湿膜上除去它并重新进行涂漆是最通常的做法。如果是固化型涂料，要等它固化后，打毛磨平缩孔区域，进行修补。

过喷（OverSpray）：是指涂料只有些漆雾粒子到达被涂物表面，形成象砂纸一样的漆面。干喷（DrySpray）：干喷指到达被涂物表面前液体涂料已经半干，但还有一定的湿度刚刚能够附着于表面成膜，却不能形成连续且有效的漆膜，见图11。过喷和干喷主要是施工技巧不好：（1）喷漆时距离太远（2）走枪为弧形或倾斜（3）温度太高（4）喷漆泵压力太高（5）大风或过份的通风船舶干舷喷涂面漆时，由于高空作业风大，很容易对水线和直底部位造成干喷现象（图12）。干喷粒子由于在喷到被涂物途中时部分溶剂就会损失了，那么就形成了半干漆尘，附着力极差，甚至没有任何附着力。从这一点来看，漆膜是不完全的。表面已经存在的过喷，要除掉。干

漏涂就是被涂表面上没有涂到漆的地方，或者因搭幅不够而厚度不足。这些部位必须作标记，而后重涂到规定膜厚。根据经验，有些地方，如扁钢衍材后面，粗糙的焊缝，切口和自由边，或者其它不利于喷涂的地方，特别容易导致漆膜质量不好，这些部位要求进行条涂。（图7、8和9）这些部位产生的涂层缺陷通常是针状点锈。这是因为施工中不注意而产生的最常见问题。如果上下倾斜低的喷枪，上面和下面的漆膜就会过厚。如果低运枪时走弧形，中间部位的漆膜就会过厚，而开枪与收枪部位则漆膜较薄。每走一枪，要求进行50％的搭幅，以避免漏涂。

喷涂技巧不好的话，如空气压力过大，漆膜过厚，过量的通风或大风，以及喷涂时距离太远，都会导致出现坑点、针孔和孔隙（图5）。在金属喷锌/喷铝涂层，以及无机富锌底漆上面极易产生针孔（图6）。这些涂层表面多孔，当涂后道漆时，表面空隙中的空气就会逃逸出来而留下针孔。修正措施就是喷涂一层封闭连接漆，通常为30微米左右，不要求有很好的覆盖力，只求雾喷覆盖即可，然后再进行全面的正常的统喷，这就是所谓的雾喷／统喷技巧。对于针孔的修补先要进行打磨，然后用含铝粉或云铁的涂料封闭这些缺陷，并达到正确的膜厚。但是如果针孔很严重，通常很难消除，中间的空气会在新涂层中逃逸而出现新的针孔，这时除去涂层重新涂装是唯一的方法。

漆膜过厚漆膜过厚最明显就是浪费涂料。进一步讲，涂层的质量也会受到负面影响。涂膜过厚，挥发性涂料的干燥就会不好，溶剂会残留在漆膜中，表层虽然已经干了，但是下层较软，容易引起涂层起泡与底材的结合力不好。厚浆型氯化橡胶和乙烯涂料不宜超过80微米的漆膜厚度，因为它们本身的固体份并不高，最容易产生溶剂的残留。传统的醇酸树脂涂料，通常漆膜厚度规定为40-50微米，因为太厚的漆膜会使漆膜表面固化后，氧气无法深入涂层底部，而导致下面固化不足，这就是为什么有时醇酸漆表面硬干后底部还发粘的原因。环氧等固化型涂料来说，会产生内部收缩，引起涂料开裂、剥落，这种现象特别容易在内角处发生。针孔也会因漆膜过厚而产生（图4）。