电泳技术

涂装腻子的常用方法有哪些在木材涂饰施工中，用腻子填平木材局部的缺陷叫做填腻子或刮腻子。使用刨花板或中密度纤维板则需整板刷涂或喷涂腻子，刮新腻子前要清理工件表面的灰尘、木网等杂物，将腻子调成合适的稠度，刷涂或喷涂在工件的表面。刮涂的腻腻填满缺陷并略高于工件表面。待腻子干燥以后可能低于工件表面，这样再刮，待腻子干燥后与工件表面平齐为止，在刮涂时注意填补的范围要小.以能填平缺陷为准。刮涂可以使用钢片刮刀、橡胶刮刀、牛角刮刀刮刀刀口可以是平的，也可以是曲线型的，应根据工件形状决定，涂刮腻子要全面，不要遗漏，对于大的缺陷，像较大的虫眼、裂缝、脱落节，应首先进行木工修衬而后再刮涂腻子。涂刷每一道腻子，待腻了燥后邡要进行砂磨，砂磨后再涂刷第二道腻子。不管使用哪种腻子都不宜涂刷得太厚，否则容易开裂脱落。

怎样除去针叶材的松脂针叶材如马尾松的节子往往积聚了大量的松脂，其中所含的松节油等成分会引起涂料的固化不良、染色不均，影响涂膜的附着力。这种由内时外生成的污染用淸洗的方法己无济于事，只好挖补，用刀凿顺木纹方向挖掉污染的部分，同时补上同样尺寸、花纹接近的木片；若污染不严重或不'允许挖补.则可用脱脂剂.常用的脱脂剂有松节油、汽油、丙酮、异丙酵。使用溶剂擦拭效果好，但是成本岛、气味大、易若火，为此可使用5%〜6%碳酸钠（纯碱）或是1%〜5%的苛性钠（火碱）水溶液。若将苛性钠水溶液80份与25%内_水溶液20份混在一起清洗油污效果更好。在配制水溶液时要求水温在0到80摄氏度，将热的混合溶液涂于含松脂的部位作用2-3h,而后再以海绵或刷子用热水洗去皂化了的松脂。以碱液清洗松脂尽管有上述一些优点，

单宁是什么？为什么要对木材中的单宁进行处理单宁是一种有机鞣酸，易溶于水，遇铬、锰，铁、铅等金属盐类能发生化学反应而变成带色的有机盐类，会干扰涂饰的效果，单宁多存在于某些木材中，比如栗木、松木、楸木等。单宁很难从木材中除去，但是可以利用某些金诚盐类将含单宁的木材染成淙色或黑色，含有单宁的木材不利于制成浅色家具。为了减少单宁对木材着色的影响，可以在木材表曲涂刷一层白虫胶涂料或骨胶涂料作屮间隔离层，还可以使用快速干燥的聚氨酯或硝基涂料作为封闭，涂料，薄薄地喷涂后进行木材若色处理。

船舶涂装应注意哪些安全问题船舶涂装应注意的安全问题如下：1.船舶船底、外壳、上层建筑、大艰舱室等的涂装和修补工作.一般属于高空作业。在进行高空作业时，要搭设牢固可靠的脚手架等，不论在舱内和舱外都必须带上合格的安全防护带；过高作业时，下面要设安全网，以防高空坠落造成事故。2.在货舱、油舱、机舱或船台等处作业时，必须戴上安全帽，注意工件是否安装牢固，防止踏空和物件下落造成事故。3.涂装烟囱和桅杆等卨空物品时.下面要有专人配合；若利用坐板时，要系腰绳。如遇八级以上大风，应停止高空作业，进行烟囱涂装时，事先关闭蒸汽管路；在雷达等电路涂装时，应半先切断电源。4.船舶涂装时，焊接的工作很多。必须注意采取防火、防爆、防触电、防毒等措施。5.在狭小舱室除锈或涂装时，必须安装通风设备.换气量每小时20到30回

船舶中耐热部位如何涂装船舶上的耐热部位由于使用环境的不同，对涂料耐热性能提出不同的应用要求，例如，热水管道或某些发动机常年的使用温度低于100摄氏度，—般采用铝粉醇酸耐热涂料，涂装两道，总干膜厚度40um以上，对烟囱、内燃机内表面等需涂装（铝粉）有机硅耐热涂枓，能耐300至350摄氏度的高温，并能常温表干,用于涂搜常年处于高温设备的表面，起到良好的耐热保护作用。对于舰船上导弹发射架等部位，要求瞬时耐温高达1000摄氏度以上•，一般采用特种耐高温涂料，如无机硅酸盐涂料或有机烧蚀涂料；其中有机烧蚀涂料一般采用刮涂、喷涂等工艺，需达到1-2um的干膜厚度,而无机涂枓对底材处理要求严格，涂涂覆艺较复杂，一般要达到200um以上的干膜厚度。

汽车涂料涂层的抗石击性能有何重要性汽车涂料涂层的抗石击性能是对整个涂层体系（即底漆+中涂+面漆）机械性能如硬度、韧性和相互间及对底材的附着力的一个综合评价，所以抗石击性能是涂膜的一个综合性能。汽车为户外交通工具，时刻都有受到各类风沙、硬物袭击的可能，所以抗石击性能也是汽车涂料的一个十分重要和非常严格的指标。对于汽车用中涂，影响其抗石击性能的闵家也很多，它必须同时达到硬度、韧性适中，并与底漆和面漆具有良好的结合力，才可能具有良好的抗石右性能。所以若出现汽车涂层抗石*性能不好时，不能只盲目提高硬度或韧性等，要同时选择几个方案，寻找该性能不好的真正原因，使涂膜硬屮有韧，黏附牢固，才能取得良好的抗石击结果，根据理论和经验，我们认为通过加减各种不同种类的树脂含量可调整汽车涂膜的抗石击性能。①加〜1-3

一般采用什么方法来测定汽车涂层的硬度涂层的硬度是表征涂层机械强度的重要性能之一。目前常用摆杆式硬度测定法来测定汽车涂层的硬度，摆杆式硬度又可分为单摆式和双摆式两种，前者的测量值以秒数表示，后者则以相对干玻璃硬度的百分数表示。单摆式又称为科尼格和柏萨兹摆杆硬度。国外一些大型汽车涂料制造厂大都采用这两种硬度测试仪，其汽车涂料特别是面漆的硬度指标多以这两种硬度表示，如巴斯夫公司、斯托拉克公司、阿克苏公司等。几种摆杆阻尼试验的工作原理基本相同，即接触涂层表面的摆杆以一定的周期摆动时，表面越软，则摆杆的摆幅衰减得越快，反之衰减越慢。通常科尼格硬度值大约为柏萨兹硬度值的一半。由于各种摆杆的结构、重量、尺寸、摆动的周期及摆幅都不一样，另外摆杆与涂层之间的相互作用还取决于涂层自身的弹性和黏弹性，由此各种摆的

船舶涂料的施工质量如何检测1.船舶涂料二次除锈时，应检验除锈、除污是否达到相应的标准，一般要求除锈达到Sa2.5级，对带锈涂料可适当降低一个等级。2.船舶涂装前，应按设计标准选择适当的涂料，并按施工方式调整涂料黏度，检验涂料的黏度、细度并搅拌均匀。3.在施工过程中，严格检验涂料的湿膜厚度和干燥情况，注意有适当的涂装间隔，发现膜厚不够或漏涂及时补涂。4.涂装完毕后，测定总干膜厚度。若干膜厚度未达到设计要求，要适当补涂一道涂料。5.对油舱等进行涂层检漏控制.6.对有装饰性要求的涂装，检査涂膜表面状态，有无起皱、针孔、渗色、无光等弊病等。

什么是甲板涂料，甲板涂料有何作用甲板涂料娃涂装在船舶甲板部位的面漆。甲板涂料要求具有良好的附葙力、耐海水、耐曝晒及酎洗刷性。由于中板部位人员走动和设备搬运较为频繁，要求中板涂料还要具有良好的耐麽性和抗冲击性能。甲板涂料的涂装，可以避免钢板在日光曝晒、海水冲淋、重物摩擦等条件下腐浊，延长甲板的使用寿命和保养周期，同时防滑甲板涂枓具有防止人员滑倒和增加摩擦阻力的作用。特別是舰船上的飞行甲板沿涂装特种防滑飞行甲板涂料。

对新钢板应如何进行表面处理船舶涂装前对新钢板的表面处押分两个阶段进行：一是钢材进厂以后，作为原材料先进行处理，除去表而的油污、氧化皮和锈蚀，涂上车间底漆以确保钢材在加工过程中不继续被腐蚀，这阶段的处理称为钢材表面预处理，造船用钢材的预处理方式有拋射磨料处理、喷射磨料处理和酸洗处理三种方式，对防腐要求高的底材还可采用磷化处用。采用钢板预处理流水线，用棱角型矿砂或钢丝段处现时，除锈质量可以达到Sa2.5级，粗糙度维持在35-70um,效率可达lOOOm2/h。另一阶段的处理是对于钢材经过预处理，并涂保养底漆的钢板或锻钢，由于加工过程中电焊、风割、火工矫正、机械损伤等原因，使涂膜被破坏，产生新的锈蚀。在分段建造期间或合拢后，在涂装第一道防锈底漆前，要进行钢材表面处理，用以净化车间底漆涂层表面和除锈