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锰铁的验收保管1.应按牌号、炉（批）号分批检斤，不得混淆，验收前详细核对产品质最保证单。2.锰铁呈不规则块状，按规定每块重a不超过20公斤、通过20X20毫米筛孔数馈，不得紐过总最的10%,5X5毫米筛孔以下者，不得装箱或装车。3.卸车前应检査是否在途中遇雨受潮，如遇雨受潮时，必须取得车站记录，并不宜长期保管。这是因锰铁遇水受潮，表面发黑，影响质铋，如发现表面变黑生成黑色粉_末，不宜继续存放。4.为保证质量，在湿度较大库房内保管不超过一年。在较干燥地区或库房保管，不超过一年半。
硅铁的验收保管1.应按牌号、炉（批）号检斤，不得混淆，验收前应详细核对产品质量保证单。2.硅铁成块状，按冶标58—61规定，每块重量不超过30公斤，厚度不超过140亳米。通过20x20毫米筛孔的数董不得超过下列规定：硅90、硅75不大于总重fi的15%,硅45不大于总重量的25%。3.卸车前应检査是否遇雨受潮，如已受潮，应取得铁路商务记录，且不宜长期保管。这是因为硅铁淋雨受潮能分解出磷化氢。4.在卸车前应先敞开车门通风。否则硅铁粉尘吸入人体能产生矽肺病。在装卸作业时并应注意防护。5.硅铁体轻易碎、堆垛不宜过高，一般以1.2〜1.5米为宜。6.过于潮湿地坪不能存放硅铁，有轻度吸潮的水泥地坪应加20〜30厘米垫底，以利通风。‘7.应经常检査库房是否漏雨，并细心观察硅铁表面，
型钢的品种很多，可分成简单断面和复杂断面两种。简单断面的型钢有圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢等。复杂断面型钢有工钢、槽钢、钢轨及其它异型钢材等。直径在5〜9毫米的小圆钢称为盘条，也称线材。一、热轧圆盘条主要供拉制钢线故称线材钢，因圆形、又称盘圆。实际上就是一种细的圆钢。多用A3F或B3F低碳钢压延而成，大小以直径毫米表示，有直径5毫米至9毫米多种，其长可达40米以上绕成环状故称盘条二、热轧圆钢主要用于混凝土工程中的钢筋，也用制栅栏、铆钉、螵栓等。多为A3F或B3F低碳钢制，大小以直径毫米表示。规格说明同盘条，通常长度3〜6,4〜8米，5〜10米，三、热轧方钢主要用于制造各种设备及机械零件，在建筑工程方面主要用为钢筋等，多为A3F或133F低碳钢制，大小应以边长毫米表示，
工字型的意义我们都知道，同面积的两根梁，—最圆的，一是矩形的，而矩形的要比圆的受力大。这是因为在梁的上下边缘处应力最大，而越靠近中性轴处应力越小。圆形横截面在离中性轴较远的上下边缘地方的面积较小，而接近中性轴的地方面积较大，这样就有很大一部分材料没有充分发挥作用，这在矩形截面中就比较好些。故矩形比圆形的经济合理，基于这个道理，为做到物尽其用，便常将中性轴附近的材料尽可能移放到离中性轴较远的地方去。工字钢等型钢的截面就是根据这个原则而来的。工字钢的强度大约要比高度和截面积相同的矩形截面梁强过一倍。因此，在一些厂房建筑以及桥梁工程上，常是采用的工字钢采。在铁路桥梁中，还常用厚钢板铆接成大型工字梁。线路的钢轨之所以做成工字型，也正是这个缘故。工字钢的用途和规格工字钢用于建
矿山、地质类硬质合金矿山、地质类硬质合金，分有地质工具及矿山工具两类。铁路工程多用之。一、地质工具主要用于地质、石油的钻探机钻头银焊刀片。在铁路施工中，经常用于地质、桥梁基础的勘探，打井等。这类硬质合金的型号有K41型、K51型、K52型、K53型、K56型以及K57型等。其中以K53、K57型用得最多。二、矿山工具^主要用于矿山、隧道、采石、采煤的回转凿岩机、电钻等插头上。铁路施工中用量很大。这类硬质合金的型号有K0型，又称一字型，K12型，又称十字形，以及K13、K14、K23、K34型等。其中以K0型用量最大。
硬质合金的验收保管1.刀片系以纸合包装，一盒内必须为同一牌号和型号。每盒均须附有合格证。合格证上分别证明：牌号、批号、型号、净重、生产日期。2.盒内包装的刀片，不得有碰伤、氧化、脱碳及粘污现象。保管1.仓库应良好通风、防潮、防尘，以防合金的氧化、粘结。小批量应置于密封料架。2.堆码不能太高、运输注窓轻拉轻放，因合金脆性大，易揸损。3.应严格照牌号分开，按规格顺序存放，否则品种多，再加有时标记不明，易造成混乱。4.加强废旧合金回收利废。回收利废的办法是，将不能用的送到有关工厂，可以大改小。报废的则将合金烧脱，送交硬质合金工厂。
钢材的轧制轧制，就是在轧钢机（一个或一组上），钢锭经过旋转的轧轴中间，产生塑性变形，以得到所需要的产品。由于钢锭在常温下很硬，不易加工，一般加热到1150〜1300°C进行轧制，叫做热轧。大部分钢材是热轧的。但在髙温下钢表面产生很多氧化铁皮，使热轧材表面袓糙，尺寸波动大。所以永于要求表面光洁、尺寸楕确、机械性能好的钢材，则采用冷轧。冷轧是将钢锭（或坯）热轧到一定尺寸后，在冷状态（常温）下进行轧制。如冷压薄板等。钢材的轧制过程分为初轧、粗轧和精轧三道工序，所费的劳动强度也是很大的。
钢材的锻造锻钢是指锻造出来的钢。锻造有手工锻造（俗称“打铁”）和机器锻造两种。手工锻造的工具是大锤和砧子，机器锻造是使用蒸气一空气锤式水压机。锻造不仅能得到一定的形状和尺寸的毛坯（或零件），同时能改造金属的铸造组织，提高金厲的机械性能，增加零件的使用寿命。在机器制造业中，尤其是重型机械，如大型轧钢机的轧.辊、人字齿轮，水压机的工作缸和立柱、锻锤的杆，压力机的曲轴、矿山机械的主轴、电力工业中发电机的转子、叶轮、叶片、主轴以及铁路机务方面的车轴、摇连杆，工务部门的桥梁辊轴等都是锻件。在汽车上锻压件占80%,机车上占60%。锻件质量比铸件高，能承受大的冲击作用，塑性、韧性和其它方面的机械性能也都比铸件髙，所以凡是一些重要的机器零件都应当采用锻件。锻件比轧坯切削件可节约原材料，但是
钢的挤压金属及合金的挤压成形是一种较新的压力加工方法。它是将被加热的锭料（坯料）放在挤压筒内，在强大的外力的作用下，使其从挤压筒的另一端的模孔中流出，这种变形过程叫做挤压。挤压原为在冷状态下挤压铅及其它软金厲的管子等，如电缆包皮（铅皮）就是用挤压方制造出来的。由于航空工业及其它工业的发展，需要各种异形断面的型材，不但要求高质董的招及招合金的制品，而且要求大断面、形状极其复杂的产品，因此，对挤压机的能力要求也不断有所提髙。挤压技术不仅用于生产有色金厲的管材、择材和型材，由于成功地使用了玻璃润滑剂以后，已经幵始用于生产黑色金属制品。挤压法可以生产低塑性的钢锭和高强度铝合金及抗热性髙的金属陶瓷材料的制品。由于挤压加工的特点是金厲受到三面压缩，避免了拉应力的出现，从而极大的增加了钢及合金的塑性。金属