电泳技术

船型槽浸式阴极电泳涂装设备工件经喷淋式9室联合清洗机洗净后，经过滴水段5min滴水后，可进入船型槽浸式阴极电泳涂装生产线后续工序，船型槽浸式阴极电泳涂装设备由船型电泳槽及付槽、电泳漆循环搅拌过滤系统、漆液补加系统、超滤系统、冷水机组、不锈钢板式换热器、袋式过滤器、阳极循环系统、电泳电源、供电装置封闭式超滤清洗系统及反渗透装置组成。1、电泳槽：电泳槽由主槽和副槽、副槽过滤网、水平喷管、保护杠、立喷管等部分组成，主槽的形状和尺寸应能确保必要的电极间距，又能保证涂料能进行良好和循环，并能保证被涂物在电泳槽中合理的运行。付槽的形状和尺寸应能满足涂料能进行良好的搅拌，应能保证液面足够的缓冲能力以稳定主槽的液位。并有足够的容液面气泡的空间。本电泳线电泳槽为连续式生产的船形电泳浸槽，其内腔尺寸为：

下面继续介绍生产设计实例的一般设计方法，这里只介绍格式和基本内容，有些内容需要根据需要增减悬挂输送喷淋式21室全自动船型阴极电泳涂装成套设备主要由喷淋室9室喷淋式表面联合处理机及悬挂输送喷淋及船型槽浸式阴极电泳涂装成套设备两大部分组成，其工艺流程如下：2、喷淋式9室表面联合处理机设备主要配置：（1）9工位喷淋棚体1条；（2）储液槽9个；（3）喷淋装置9套；（4）磷化除渣沉淀塔1套；（5）通风排气装置3套；（6）供水管路1套；（7）槽液加热装置采用燃煤导热油加热方式加热槽液；（8）槽液加热用3套不锈钢管式换热器。3、喷淋棚体本方案采用折叠式喷淋棚体，以缩短线条，轨道的长度和减少设备占地面积。棚体总长为52.3m，棚体宽度为1.2m，高度为1.8m；腿高为1.4m，总高为

悬挂输送式全自动阴极电泳底漆涂装生产线设计特点：1、为了提高设备使用寿命，磷化生产线的槽体用δ=2不锈钢板制造，线体淌水板采用δ=1.0不锈钢板。2、棚体顶部装有耐高温密封毛刷和三套排风机，可阻止蒸气处逸，保护轨道和链条。3、预脱脂槽、脱脂槽、磷化槽加热方式采用燃煤导热油加热，通过不锈钢排管热器换热加热槽液，热效率高，节约能源、升温快。4、供水、管路全部用法兰连接，避免螺纹连接的庇病。5、预脂脱槽、脱脂槽、磷化槽和温控均采用德力西或华宇正泰集团生产的数显温控仪控制。6、底漆面漆烘干烘道外壁板采用彩色压型钢板，美观大方；内壁板采用δ=1.2的镀锌板制造，加热方式采用燃煤导热油间接加热热风循环方式烘干工件，所有的用热设备共用一台120万大卡燃煤手工燃导热油炉，大大节约涂

阴极电泳底漆、面漆涂装生产线设计制造执行标准(这里介绍下一般遵循的几个标准)一般必须遵循的几个基本标准是：（1）阴极电泳涂装设备设计规范（2）GB6514-1986 《涂装作业安全规程涂装工艺安全》（3）GB6515-1986 《涂装作业安全规程涂装工艺通风净化》（4）GB1443-1993 《涂装作业安全规程涂层烘干室安全技术规定，喷漆室安全技术规定》（5）JB/T5946-1991《工程机械涂装通用技术条件》 如果想多参照一些，也可以如下：设计遵守的标准规范序号标准号

钢圈面漆涂装生产线涂装工艺流程工件由电泳线下线转吊至面漆线→工件上钢圈面漆涂装生产线→擦吹净工件表面→喷面漆→流平(5min)→喷罩光漆→流平(7mim)→烘干（如采用双组份漆烘干时间为30min，烘干温度120°－140℃，如采用单组份漆，烘干时间为30min。烘干温度为60°－80℃）。采用人工将已电泳好的钢圈卸下，转挂吊上钢圈面漆涂装生产线，钢圈面漆涂装生产线采用XTQ-200型轻型悬挂输送机输送钢圈工件，其工艺线速度为V=1.6m/min，工件吊装时两点中心间距为600mm；工件每吊具吊2件钢圈，钢圈在喷漆室中喷涂面漆流平后喷罩光漆（喷涂面漆工艺有单涂层和双涂两种涂装工艺，双涂层工艺系指先喷涂金属闪光底色漆流平5min后再喷涂罩光清漆）。1、钢圈单涂层工艺：适用于本色和

阴极电泳涂装生产线工艺流程(一般的生产工艺流程都差不多)钢圈不须上酸洗线，可直接上悬挂输送式阴极电泳线，汽车座椅必须上预酸洗处理生产线，酸洗线采用水泥混砖结构制作。1、间歇式有锈有氧化皮汽车座椅工件预酸洗处理生产线工艺参数（酸洗线必须独立）序号名称有效时间温度处理方式数量

电泳涂装生产线设计依据的写法，下面以汽车座椅及钢圈阴极电泳底漆面漆电泳涂装生产线设计依据为例，列举下电泳生产线设计方案范例在设计依据上需要如何设计：1、工件产品名称：汽车坐椅、汽车钢圈2、生产钢领：序号名称图号长mm宽mm高mm

电泳槽、备用槽电泳槽是电泳涂装作业的浸槽（或称主槽），形状有船形和矩形两种。矩形电泳槽适用于垂直升降的间歇式生产，其内部大小取决于被涂物（或装挂吊具)的尺寸。船形电泳槽适用于大量流水连续式生产，其两端的斜坡长度取决于被涂物出入槽的角度；平段的长度根据链速和泳涂时间确定。根据输送被涂物的轨迹，求取必要的最小限度的主槽形状。为保证槽液较好的搅拌状态和最佳的极间距，电泳槽容纳被涂物要留有间隙，典型电泳槽的断面图及其间隙尺寸在电泳槽的出口端设有溢流槽（也称辅槽）。它的作用是承接电泳槽表面流带人的泡沫和尘埃，并有消除泡沫的功能。主槽与溢流槽之间设一可调堰，以调节槽液位及表面流动状态。槽液到溢流槽的落差最大不许超过150mm(—般为50mm以内），以防起泡。槽底和

电泳涂装设备以电泳槽为中心，还配备多种附厲装置，它们都对生产性能、质量、环境和成本舍影响，因此要求电泳涂装设备具具有很高的功能。电泳涂装设备是投资较大、技术要求较高、结构较复杂的涂装设备。电泳涂装设备按表3-4所列的工艺流程可分为车体输送装置、电泳设备（槽本体）、电泳后淸洗设备和烘十室。电泳设备及其附属装臂的功能如表所示电泳涂装是车身全浸没在槽液中进行的，如何通过改变车体的输送方式和改变车体在槽液中的姿势，使车体100%表面都能泳涂上漆，一直是一个难题。主要是空腔内部的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链场合，涂装面达90%以上.时，改用垂直输送方式(车体前部向下)和摆杆式输链方式(45°进出槽）。里有所提高，但仍有未涂装面。后来开发采用的旋转

再溶解电泳沉积在被涂物上的湿涂膜能被槽液或UF液再次溶解，产生涂膜变薄、失光、针孔、露底、流痕等现象，因此再溶解是电泳涂膜弊病之一。在设汁电泳涂装设备及其运行过程中，应避免被涂物停留在槽液和UF液中，尽量减少湿电泳涂膜与槽液和UF液接触的时间；电泳后淸洗，仅需洗掉（回收）被涂物表而的浮漆，而不是淸洗次数越多（清洗时间越长)越好；用UF液清洗时间长了（或清洗次数3次以上），会出现“再溶解”涂膜的弊病（如流UF液多的被涂面易产生流痕等）。