电泳技术

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电泳后清洗设备应具备哪些条件?电泳后清洗的目的及其工序组成已在问答32中作了描述。本题主要是其要求，如何设计 和选用后清洗设备。设计和选用电泳后清洗设备应考虑以下原则(条件)：(1)根据被涂物的结构及对涂膜装饰性要求选择清洗道数和方式。象汽车车身那样复杂的 被涂物则需选用6道工序以上的喷、浸结合式的清洗工艺；结构较简单，无内腔结构，不会产生 二次流痕的点焊缝的被涂物可仅选用喷式清洗工艺。对涂膜装饰性要求较低的被涂物(如汽车 车下部件等)，则可清洗1—2次．(2)清洗时间：在槽上(含溢流槽)清洗。工件出槽就马上冲洗，保持工件湿润，不使表面沾． 污和干结。喷洗时间10—30s(达到置换清洗液)即可；浸洗时间：浸入即出，在槽上的输送链的’水平段上不要求过长。．

阳极液系统的功能及结构是什么?如何检控?   在阴极电泳过程中在阳极区不断产生有机酸(见下式)，如果不及时除去，进入槽液。H+十CH3COO—或HCOO—→CH3COOH或HCOOH使pH值下降，影响工艺参数pH值的稳定，影响泳透力及涂膜性能。再溶解性增大。除去槽液中的游离酸的办法有两种：添加未中和或部分中和的阴极电泳涂料和采用阳极隔膜系统．一般常用阳极隔膜系统法，尤其是在大型的阴极电泳涂装线上．阳极隔膜系统法是将阳极封闭在可冲洗的阳极罩中．极罩由不导电材料制成，敞开面(板式电极罩朝向被涂物的一面，管式电极四周都可算敞开面)装有离子选择性的隔膜。所有极罩要求密封良好，使用前必须做渗漏试验，在投槽时极罩中必须装有去离子水，以防隔膜破裂。阳极液系统是由阳极隔膜系统、极液

电泳后清洗设备应具备哪些条件?电泳后清洗的目的及其工序组成已在问答32中作了描述。本题主要是其要求，如何设计 和选用后清洗设备。设计和选用电泳后清洗设备应考虑以下原则(条件)：(1)根据被涂物的结构及对涂膜装饰性要求选择清洗道数和方式。象汽车车身那样复杂的 被涂物则需选用6道工序以上的喷、浸结合式的清洗工艺；结构较简单，无内腔结构，不会产生 二次流痕的点焊缝的被涂物可仅选用喷式清洗工艺。对涂膜装饰性要求较低的被涂物(如汽车 车下部件等)，则可清洗1—2次．(2)清洗时间：在槽上(含溢流槽)清洗。工件出槽就马上冲洗，保持工件湿润，不使表面沾． 污和干结。喷洗时间10—30s(达到置换清洗液)即可；浸洗时间：浸入即出，在槽上的输送链的’水平段上不要求过长。．

直流电源由整流器供给，供车身的阴极电泳的直流电源电压应能在0—500伏之间可调，泳涂零部件的电压可适当低一些(0—400伏)。直流电要经滤波．电压脉冲幅度不能超过平均直流电压的5％，在满负荷情况下电压脉动率要小于5％电流一般与涂装面积及涂料的库仑效率有关，电泳平均电流强度可按下式计算： A=S*T*d×103C*60 式中：A为平均电流(A) d　为漆膜比重1．3—1．4g/cm3S为涂装面积(m2／min) C为电泳涂料的库仑效率(mg／c)T为漆膜厚度(um)实际电流要在此平均电流基础上乘个系数K。一般对于连续式电泳涂装K为1．5—2；步进式全浸没通电，软起动K

槽液温度如何控制(冷却)?调温装置如何设计(选用）为保证泳涂质量，要求将槽液温度控制在土1℃范围内，在正常生产状态下是对槽液进行 冷却。在电泳涂装过程中由于电泳电流产生的热量，泵机械搅拌的机械能转换成的热能，被涂 物带入的热量和周围环境温度的影响，一般槽液的温度处于上升状态，控制温度需进行冷却．一般阴极电泳涂装槽液的工作温度是27—28℃，要求冷却系统具有在满负荷生产情况下保持槽液温度为15℃的能力．有些厚膜阴极电泳涂料要求槽液温度高些，29—35℃，这样冷却系统在满负荷生产情况下具有保持槽液温度为27土1℃的能力即可．从发展趋势来看，由于工作温度的提高，冷却负荷可进一步减少槽液温度控制：冷却用7—10℃的冷水，加热用40、45℃的温水．整个调整系统由热交换 器、泵

电泳槽用什么材料制作中英对照版MaterialsofConstruction         建槽材料DipTanks           浸槽Thediptankshouldbeconstructedof3/8inch(9.5cm.)mildsteelwithdoubleweldedseams.Allweldsshouldbegroundsmoothandbefreefrompits.浸槽应由3/8英寸（9.5cm）厚的低碳钢板用双面焊接构成，所有焊缝要平滑无砂眼，槽子必须喷砂处理至露出底金属，在涂衬里之前应无锈。TankEnclosure           槽的间壁室Thetankenc